Машини на строителни обекти - Дълготрайни активи
Микрорайон с добре развита инфраструктура, жителите на който не трябва да пътуват извън него, за да отидат в магазин, домакинство или медицинско заведение, а за децата да учат в училище, това е нормална форма на жилищно развитие в нашите време. Изграждането и подреждането на такива жилищни райони е сложна задача, в която присъстват всички аспекти на строителните работи.
Извършването на работа бързо и рентабилно изисква надеждна технология. Освен това е важно правилно да се организира работата, така че машините да се използват ефективно, защото загубеното време и некачествената работа означава загуба на пари. Компанията "GMT", която посетих, се занимава с подреждането на такъв жилищен район в един от градовете в централната част на Русия.
Шефът на строителната площадка Вячеслав Глазов ми показа своите "притежания". Проектът включва подреждане на около 170 обекта и мрежа от пътища.
Багери и скалисти терени
Тук се използват различни багери и строителни самосвали за добив на скалиста земя. Много често трябва да наблюдавате как строителите, за да ускорят работата, натоварват самосвалите толкова, колкото се побират в каросерията, без да се има предвид, че масата от 10 кубически метра камък например е много по-голяма от маса на същия обем земя. В резултат на това пружините и амортисьорите на самосвалите се чупят, автомобилите стават за ремонт и вместо да увеличават темпото, работата се забавя. Затова чест и похвала на бригадира, който има смелостта (и мъдростта!) Да изчисли теглото на товара и да не позволи самосвалите да бъдат претоварени.
В. Глазов ми каза, че първоначално почвата е била премахната от определен подизпълнител, но не е посочил името. Поддръжката в тази компания беше лошо организирана, така че самосвалите бяха в неизправност, графиците за отстраняване на почвата бяха нарушени, което заплашваше да наруши крайния срок за целия проект. И тогава В. Глазов смени подизпълнителя. Когато е в ход сериозен търговски проект, не можете да използвате ненадеждно оборудване, което забавя работата. Сега транспортирането се извършва от самосвали IVECO EuroTrakker Cursor и MAZ-551633-371. Автомобилите работят нормално, графикът е в съответствие. От този случай може да се извлече поука: техническото състояние на оборудването трябва да се поддържа внимателно, редовно да се обслужва и тогава машините ще работят безпроблемно.
Обемът на изкопаната почва е приблизително 19 хиляди m 3. Тъй като този материал не беше подходящ за строителство, той беше изнесен от строителната площадка, а пясъчна почва, подходяща за строителство, чийто обем беше около 10 хил. М 3, беше оставена и използвана при строителството на пътища. В. Глазов отбеляза, че зъбите на кофата на багера са подложени на големи натоварвания по време на работа, те трябва да се сменят на всеки две седмици. Багери Case 988LLC Plus и Hitachi EX210LCH работят на строителната площадка - всички 20-тонен клас.
Багер-товарачите полагат тръби
На мястото, подготвено от багери, се изкопават траншеи, в които се полагат тръбопроводи към издиганите сгради. Тази работа се извършва от вече споменатите багери, както и от багер-товарачи Case 580K Turbo (двигател 59 kW, тегло 8,2 t). Дъното на изкопите е уплътнено с багер и леки вибрационни ролки Bomag BW 100 AD-4 (мощност 25,2 kW, тегло 2,4 t). Полагането на тръби в изкопи е отговорна работа, която изисква точност и точно спазване на технологията: невъзможно е да се позволи на която и да е част от тръбата да слезе поради слягане на лошо уплътнена почва. В. Глазов каза, че тръбите са положени с всички възможни предпазни мерки, а машините са работили напълно задоволително, което показва тяхното високо качество и редовна, навременна поддръжка.
Автогрейдери и компактни ролки
Пътното строителство е специална група от работи. Експертите знаят какъв вид точност, прецизност и щателно спазване на технологиите се изискват. Колкото по-голямо е очакваното натоварване на движението по пътното платно (по отношение на броя и масата превозни средства), толкова по-високи са изискванията за качество на работа и здравина на пътните настилки.
Пътищата в строителната зона също са предназначени за движение на местни жители, тоест най-голямото натоварване е непрекъснатото движение на тежко натоварени автомобили и от време на време преминаващи камиони със стоки за магазини. Най-голямо натоварване на пътя пада през периода на строителството - камиони със строителни материали, освен това такива тежки като тухли и цимент, се движат в непрекъснат поток. И въпреки че тези натоварвания са краткотрайни, те могат да причинят сериозни щети на пътищата, поради което В. Глазов обръща голямо внимание на качеството на строителните пътища. Изграждането на пътя започва с изкопни багери за изграждане на пътното платно. Прорезът обикновено не е дълбок, но профилът му трябва да бъде много точен. След това кухината се запълва с четири слоя от различни материали. Отдолу се изсипва почвено легло, отгоре е изолационен слой, а върху него - подлежащ слой. Върху този слой се полагат бордюрни камъни, а след това и основата на настилката.