Мароко тази маска, която Covid-19 носи върху икономиката
ВИДЕО. ДОКЛАД. Докато силният волунтаризъм придружава инициативи, предприети на най-високо ниво, работниците са притеснени от ситуацията в техния сектор.
Повече от 32 милиарда дирхама, изплатени за осуетяване на епидемията Covid-19 във всичките й измерения, дава представа за ожесточената борба, която Мароко води до ограничаване на икономическите, социалните и политическите последици вследствие на тази здравна криза, която потъмнява началото на 21 век. Трябва да се каже, че часът е наистина сериозен. Трябва да подкрепяме компании и техните служители, които сега са технически безработни в официалния сектор, но също така и неформални работници, които са били принудени да затворят магазин.
Държавата е обявила извънредно и затворено здравословно състояние. Повечето компании са избрали дистанционна работа или неплатен отпуск, ситуация на липса на паричен поток, която вече е изпитана от участниците в неформалния сектор. Местните магазини вече нямат право да останат отворени след 18:00. Подобно на таксиметровите шофьори, рядка стока в тези времена на пандемия. Около 19:00 ч. Мароканските улици се посещават само от полицията, която навсякъде поставя блокади на пътя. След няколко дни като този гражданите започнаха да се оплакват и да искат обезщетение. Докато някои имат достатъчно, за да живеят въпреки лошото здравословно и икономическо положение, други са под натиск и са нетърпеливи да получат обезщетенията си за безработица или финансовата помощ, предлагана от Комитета за икономически надзор на Мароко.
Засегнати жизненоважни сектори
Междувременно много сектори поемат основната тежест и плащат висока цена за Covid-19. Такъв е случаят с туризма, транспорта и автомобилното строителство. Затварянето на въздушните граници на Мароко породи затварянето на няколко хотела в страната, превръщайки 12,93 милиона туристи, посетили кралството през 2019 г., в призраци, преследващи спомените на мароканците.
Туризъм
Цифрите говорят сами за себе си: „34,1 милиарда дирхама загуба на туристически оборот през 2020 г., включително 14 милиарда за хотелиерството. Общ спад от близо 6 милиона туристи, обща загуба от 11,6 милиона нощувки “, според Националната конфедерация по туризъм. И този катаклизъм би застрашил поне 500 000 работни места и 8 500 бизнеса, пряко или косвено свързани с хотелиерския бизнес в страната. „Аз съм рецепционист в хотел“, доверява Нарджис със сълзи в очите. Заплатата ми позволяваше да плащам наема си тук, в Танжер, да правя месечното си пазаруване и да не моля за пари, за да свържа двата края. Сега работодателят ми просто ми каза да отида ... Но къде той сериозно иска да отида? "
Това съкращение има драматични последици за живота на Нарджис и хиляди хора, работещи в същия сектор като нея. „Нямам достатъчно, за да платя наема си за месец април. Собственикът на апартамента ми ми постави ултиматум: или плащам до 10-ти, или напускам дома му. Нямам кой да ме приеме тук и връщането при родителите ми в Мекнес е невъзможно със забраната за пътуване между градовете! »Казва ни на свой ред Кенза, готви в ресторанта на хотел в Маракеш.
Транспорт
По отношение на мобилността това е пълна парализа, с изключение на тежкотоварните превозни средства, превозващи основни стоки и стоки от първа необходимост, между градовете или в международен план. Сега на сушата и във въздуха никой няма право да циркулира. В резултат на това Royal Air Maroc, мароканската авиокомпания, наскоро обяви, че изпитва сериозни финансови затруднения и не е в състояние да плаща на всичките си 3420 служители и 4000 служители в дъщерни дружества този април. „Намирам това за неприемливо! Как фирма като RAM с щедър паричен поток твърди, че има затруднения да плаща на служителите си за 2 или 3 месеца? Неприемливо е ...! Това е национална компания. Принадлежи на държавата. От държавата зависи да инжектира необходимото в тези времена на пандемия ”, възмутен Али, бивш стюард на RAM.
Както и да е, задушаване е налице и в числата. Според Международната асоциация за въздушен транспорт IATA пандемията може да причини загуби на Мароко от порядъка на 4,9 милиона по отношение на пътниците и недостиг от 728 милиона долара. В този авиационен сектор във всеки случай ще бъдат застрашени близо 225 000 работни места.
Същата история от страна на треньорите. На автогарата в Танжер превозните средства са паркирани и не напускат местата си от 24 март. Пътният транспорт вече не продава билети, тъй като пътуването между градовете е забранено. Същата съдба има и за железопътния транспорт (с изключение на няколко совалки) и шофьорите на таксита и градски автобуси. "Ние бяхме бити с тази корона, корона, корона!" Нека работим, по дяволите, и ела, каквото може! Ние сме болни през цялото време и това никога не ни е спирало да шофираме и да превозваме пътници! »Казва Редуан, шофьор на автобус, който вече 30 дни спира на принудителен труд.
Автомобилна индустрия
Кризата със здравето също така доведе до спиране на дейностите на два големи гиганта на мароканската индустрия: заводът на Renault и PSA. Това са близо 17 000 служители на двете фабрики, които са в спиране на работата. Поради това решението за преместване е неизбежна опция, която отново е на масата на тези автомобилни гиганти. "Прекратяването на дейността може да има последици за 180 000 лица, заети в автомобилната индустрия, и 250-те доставчици на автомобили, работещи в Мароко около девет екосистеми", гласи скорошна бележка от делегацията на Съюза. Европейски в Мароко. Освен това оборотът от автомобилния износ, който е бил 7 милиарда евро през 2019 г., ще спадне значително тази година.
Други черни петна в сектора: продажбите в Мароко са в свободно падане, ако искаме да вярваме на наблюдателите и на изложението Auto Expo, организирано в Мароко, и голяма маса автопрофесионалисти. Първоначално планиран за юни 2020 г., той е отложен sine die. „Спирането на сухопътния и въздушния трафик е от полза за околната среда: в Мароко и по света сме свидетели на хвалебствен и безпрецедентен спад на емисиите на CO2“, саркастично отбелязва марокански еколог.
Неврастенично земеделие
Селскостопанските специалисти - и самото министерство - не спират да успокояват мароканците всеки ден: земеделското производство в Мароко продължава нормално. Той дори би спазил предварително установения график, позволяващ устойчиво снабдяване. Износът на плодове и зеленчуци за ЕС се увеличава поради забавянето на производството в Испания, Португалия и Италия, основните търговски конкуренти на Кралството. По-специално, цените нарастват в сравнение с нормалните пазарни условия.