Маркучи Tubolito и предишен опит
Опции за темата
Оценете темата
дисплей
Маркучи Tubolito и предишен опит
Доклад на място и няколко впечатления за термопластични маркучи от Tubolito
Миналата есен дойдоха ревюта за нови маркучи. Свръхлеки, от Tubolito, устойчиви на пробиване и изключително скъпи. Карам Carver Evolution Carbon с Ultegra Di2. Моторът тежи 7,9 кг, готов за използване с педали, 2 държача за бутилки, сензори Wahoo и скоба Quadlock. И все пак винаги говоря с приятеля си с неговия Специалист и 6,6 кг.
И така, как да получите запалка за велосипед? Разбира се, лека рамка, леки колела или можете да надстроите до Dura Ace. Но това винаги струва четири цифри. Затова направих малка настройка на оръжията.
Седлото Prologo с 300гр. отстъпи място на въглеродно седло с 95гр. Столчето на седалката беше разменено и Tubolitos също спестяват тегло. Нормалната тръба тежи около 100 грама, оранжевите части около 40 грама. Това прави общо 120 грама по-малко и така вече съм готов да карам с около 7,5 кг на мотора. И аз съм щастлив от това и всеки път, когато нося Renner нагоре от избата.
Имах маркучите Tubolito, които ми подариха за Коледа. Вероятно нямаше да го купя сам. Но това е чудесно за Коледа, защото често получавате глупости само от роднините си. Така че стигнах до частите.
През лятото искам да карам моето състезателно колело (иначе винаги с MTB) от Щутгарт до Марсилия за първи път. Багажът влиза в раницата и тук вече съм подстриган, за да взема малко багаж със себе си. Целта е 5,5 кг, включително раница. И тук също светлинните маркучи имат смисъл, особено след като са тествани като особено устойчиви на пробиване.
В отзивите на Amazon и тук във форума има много различни и най-вече много противоречиви мнения за маркучите. Така че тествам сам и се радвам да предам своя опит и впечатления в момента и мога да докладвам aml от време на време, ако има какво да докладвам.
Ето моите преживявания:
- Сглобяване: Напълно безпроблемно.
- Първо излизане, напълно безпроблемно.
- Един ден по-късно в мазето: задните гуми почти спукани.
- Свържете се с производителя, който е отговорил добре и своевременно. След това клапанът се завинтва малко по-надуто.
- След седмица: без загуба на налягане, нито отпред, нито отзад.
- Критично: клапаните са изработени от метал и се завинтват в резба от пластмаса. Имал съм проблеми по пътя с завинтващите се патрони или маркучи, когато клапаните не са завинтвани правилно. След това, когато главата на помпата се развие, клапанът се завърта заедно с нея, както и въздухът.
Тук също имах резервации за обиколката си. Сега производителят заяви, че клапаните се завинтват със суперлепило Loctide. С това те са твърди. Така че ще го тествам.
- Съпротивление при търкаляне: Тук има различни твърдения. Не забелязах нищо негативно. Но аз не съм професионалист и не се състезавам. Не намерих и конкретни твърдения. Тук има противоречиви твърдения. Негативните отчети не ми се струват наистина основателни.
- Устойчивост на пробиване: Това вече е проблем за мен. Би било чудесно, ако частите поддържат налягането добре по време на пътуването и освен това са по-устойчиви на пробиване. Имал съм негативен опит с това. Обаче маркучите със сигурност също не могат да правят магия.
Устойчивостта на пробиване, която е два пъти по-висока от тази на нормалния маркуч, със сигурност не е достатъчна, за да се забият лесно пирони, винтове или парчета. Може би това е и очакването, че такива скъпи продукти имат високо ниво на устойчивост на пробиване.
Първото ми впечатление е незабележимо след почти две седмици. Така беше миналата година в края на лятото. Сложих Conti GP 4000 с нормален маркуч (плюс малко уплътняващо мляко). Изкарах добри 5000 км с него. При всяко време, а също и над някои чакълести пътища. Напълно безпроблемно. Надявам се, че Tubolitos ще направят същото.
Щастлив съм да докладвам за по-нататъшен опит, ако има какво да докладвам. Със сигурност човек може да продължи да спори за смисъла и глупостите на леките компоненти.
Поздрави от Щутгарт
Променено от phank61 (25.03.2019 в 16:40)