ManufacturingTrend - Това, което всички копират
Центърът за научноизследователска и развойна дейност на BMW отвори врати през 1987 г. и с този ход баварската компания създаде модел за автомобилни заводи и гиганти, който се следва оттогава.
Струва си да започнете малко по-далеч от историята на изследователския център, който работи под името FIZ, защото му позволява да се впише по-добре в историята на BMW и текущата ситуация. Датата, от която започваме, е 1970 г. Тогава четиридесет и две годишният Еберхард фон Кюнхайм получава директорския стол на BMW от главата на семейство Куанд. Тихият мъж от пруски произход ръководи компания за металорежещи машини в семейство Куанд, която спасява BMW, и тази двугодишна работа го довежда до борда на BMW през 1969 г. Оттогава Von Künheim е високо ценен поради репутацията, посоката, продуктовата гама и растежа, които характеризират марката синьо-бели витла днес. Вече 89-годишният легендарен шофьор на BMW се пенсионира през 1993 година.
Фон Кюнхайм е направил пионерска работа в безброй области; освен че искаше да има предимство пред Mercedes, той беше отговорен за създаването на спортен имидж и силен „натиск“ от електрониката още през 70-те и 80-те години. Благодарение на този иновативен подход, FIZ, което означава Forschungs- und Innovationszentrum.
Под един покрив, в диалог
Много хитро проектираният сграден комплекс, който имаше 6000 служители, предимно инженери, работещи в стените му, струваше на Anno 1,2 милиарда германски марки. Новостта беше, че обединява проучвания, разработки, логистика, контрол на качеството и всички други важни задачи под един покрив. Проектирането на изцяло стоманената, стъклената и бетонната сграда беше предшествано от продължителна изследователска работа, тъй като може би най-важният аспект беше да се подобри комуникацията между работещите до момента отдели. Това беше постигнато не само чрез създаване на отлична вътрешна телефонна мрежа, но и чрез засилване на личния контакт и разговор благодарение на дизайна на сградата, общите части и прозрачното местоположение.
Това пречи на такива фундаментални грешки да изпълнят още веднъж решена задача. Дизайнът на сградния комплекс е такъв, че освен заседателните зали, изобилието от свободно пространство и широките коридори, професионалистите, работещи в различни области, могат да говорят. Този състав донесе начин на работа, при който по-малки или по-големи групи работят по проблемите, които трябва да бъдат решени, но също така общуват с колеги, работещи в други отдели. По този начин професионалистите са постоянно в крак с времето, те знаят как стоят определени проекти във фирмата, а за решение, което да ускори процеса, можете безопасно да прехвърлите на третия екип.
Като цяло размерът и степента на организация са най-впечатляващи, защото групите, работещи в напълно различни области, също могат да обменят своите идеи по дадена тема. FIZ също така организира редица основни изследвания в областта на материалите и други области, които все още не са тясно свързани с автомобилното производство. В допълнение, прототипите се произвеждат на ръка, тествани в собствени условия при различни условия. Тук превозните средства също са подготвени за пътни изпитания. Злобата е там, че фабриките не само внимателно изследват автомобила, но работят и върху бъдещето на транспорта и обществото.
Ако посочените по-горе области не са били достатъчно сложни, добре е да се знае, че баварците управляват отдел за разработки в техния завод за двигатели в Щер, Австрия. Не само, че Designworks, дизайнерско студио, което също извършва външни работи, работи в Калифорния, но те имат и по-голяма база за тестване в щата. Освен това в Пало Алто (Силициевата долина) текат изследвания и разработки, свързани с електрониката. Накрая той остана с департамента в Токио, където колегите му също не скучаят. Работата и дейностите на тези външни бази също трябва да бъдат координирани във FIZ на Knorrstrasse 147 в Мюнхен.