Маневриране на кораба в условия

Документи

МАНЕВЪР НА КОРАБАТА СПЕЦИАЛНИ КОНДИИИ

Тъй като в специализираната литература определени проблеми, свързани с маневрирането на кораба при специални условия, не са били третирани частично или изцяло, появата на тази книга има за цел да запълни празнина и да предостави на моряците кратък и точен водач. Документът е предназначен да обучи специалисти по управление на кораби, чрез много изчерпателното си съдържание, като полезен документален материал, от който те могат да усвоят или да допълнят своите професионални знания, и особено за да получат специализирани патенти и свидетелства за правоспособност от палубните офицери., студенти и ученици от специализирани образователни институции. Изразявам по този начин благодарността си г-н C.L.C. ПАУЛ БРНЦ, който насърчава и допринася чрез спонсорство за публикуването на тази работа.

Експерт-инструктор C.L.C. TEFAN CRAVCENCO Експертен инструктор C.L.C. ПОЛ БРНЦ

Тази статия, една от малкото по рода си в техническата литература на страната ни, е синтез на опита, натрупан от специалистите в областта през годините, работата, извършена за организацията, развитието и изпълнението на морския транспорт.

Наръчникът има за цел да допринесе за обучението на специалности, необходими за управление на кораби. Поради синтетичния си характер, както и високата степен на разнообразие, тъй като е много добре структурирана, тя е полезна за специализирани учители, навигационни офицери, студенти от висши учебни заведения, всички заинтересовани от тази дейност. Работата „Маневриране на кораба в специални условия“ включва глави, строго приложими за живота на борда на кораби, в които се анализират и обясняват много ясно и конкретно маневрите, които могат да се извършват с кораба, в различни ситуации, в които той може да бъде намерен по време на шофиране, предложения, изразени от автора чрез текста, представящ опита на онези, които са се срещали с доброто и лошото във времето в морето.

Ние вярваме в информирането на всяко поколение офицери за термините моряци, изкуството на плаването в корабоплаването, явленията на природата и тяхното влияние върху кораба и имплицитно върху човека на борда, като това е факт на морската култура, за да създаде липса, да създаде не малко или, тежки инсулти и комплекси, трудни за лечение.

Техническото любопитство, желанието да се знаят колкото се може повече неща, създава самочувствие и по този начин избягва емоциите, присъщи на изпитите и въздействието върху живота на борда. Не мога да пренебрегна намерението на автора да подреди материала, задълбочаването на теоретичните знания, техния синтез и подходът към практическото, формирането на начина на мислене, логическата преценка на този, който го изучава. По този начин се придобиват качества, които завършват тренировъчната личност на младите моряци, които избират красива професия и подготвят подготовката си за бъдещата кариера. Появата на кораба е следствие от две заключения, които авторът е направил по време на своята дейност на борда на кораби и след това като професор в катедрата по корабоплаване и управление на кораби във Военноморската академия Mircea cel Btrn, на курсове и семинари, на сесии на изпитите, по време на практиката със студентите, на борда на корабите, а именно:

а. Румънското военноморско училище придоби с времето международна оценка. Следователно е естествено, като се започне от това, което румънското моряшко образование вече е придобило, обучението на студенти в тази област и особено на най-ценените, да придобие нови измерения.

б. Работата в екип представлява предпоставките за творческия диалог на идеите и тази дейност трябва да бъде поддържана и разширена. Но в тази статия авторът често се позовава на едно от съществените условия за успешния успех на маневри с кораба, а именно,

към приноса, който трябва да донесат всички, които са в маневриращите позиции на кораба, като добре обучен екипаж на кораба е следствие от такъв начин на работа.

Бих искал да благодаря на нашия колега проф. Д-р Cdor проф. Мил. Констатин Маралой, от когото трябва да се учим, чрез тази работа, от гледна точка на професионален израз, част от творческите му усилия се намират на тези страници.

Решаването и предаването на идеи е, разбира се, това, което най-добре характеризира човешката интелигентност и следователно да бъдем изключително щастливи, ако учениците, мореплавателите и моряците като цяло, намират тази работа за полезна за тяхната работа.

Ще се радвам на появата на други неща, които да завършат настоящето, с вярата, че по този начин ще бъдем заедно, по-близо до тези между водите и небето, на океаните на света.

Експерт-инструктор C.L.C. ПОЛ БРНЦ

1. МАНЕВРИРАНЕ НА КОРАБАТА В ТЕЗИ ОБЛАСТИ С МАЛКИ ДЪЛБОЧИНИ. 13

1.1. ПОДДРЪЖКА НА ПРИНЦИПИТЕ В ТЕЗИ И ДЪЛБОЧНИ ОБЛАСТИ.13 1.2. КОРАБЕН МАНЕВЪР ПРИ ПИЛОТНО БОРДИРАНЕ/СЛЕДВАНЕ. 15

1.2.1. ОБЩ. 15 1.2.2. ПИЛОТНИ МИТА. 16 1.2.3. ИНФОРМАЦИЯ ЗА КОМАНДАРТА. 17 1.2.4. КОРАБЕН МАНЕВЪР ПРИ БОРД/КАЧАНЕ

PILOT17 1.2.4.1. Подготовка на борда за качване/слизане на пилота.17 1.2.4.2. Маневрирайте, за да се приближите до пилота и да се качите/слезете от пилота. 19 1.2.4.3. Маневра на напускане на акостирания док. 20 1.2.5. РАДАРЕН СТАНЦИОНЕН ПИЛОТЕН МАНЕВЪР ОТ БРЕГА. 1.3. МАНИВЕРИРАНЕ НА КОРАБИ В СХЕМИ ЗА РАЗДЕЛЯНЕ НА ТРАФИКА 22 1.3.1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ.22 1.3.2. СИСТЕМА ЗА НАВИГАЦИОНЕН МАРШРУТ. 23 1.3.2.1. Класификация на принципите.23 1.3.2.2. Система за навигационен маршрут Маршрутна система.24 1.3.2.3. Символи, използвани за маркиране на системите за разделяне на

трафик. 26 1.3.3. КОРАБНО МАНЕВРИРАНЕ В ЗОНИ ЗА РАЗДЕЛЯНЕ НА ТРАФИКА. 27 1.4. МАНЕВЪР НА ПОРТА.28 1.4.1. ГЕНЕРАЛИТИ.28 1.4.2. ПОДГОТОВКА НА КОРАБАТА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРИСТАНИЩНИ МАНЕВРИ. 29 1.4.3. ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРИСТАНИЩНИ МАНЕВРИ. 30 1.4.3.1. Съображения относно пристанищните маневри. 30 1.4.3.2. Маневрата на кораба, който влиза в пристанището. 31 1.4.3.3. Маневр за акостиране и отпътуване от кея на кораба. 31

1.4.3.4. Маневрирайте с кораба по въжетата по кея. 42 1.4.3.5. Маневриране на кораба до шамандурата. 44 1.4.3.6. Маневриране на кораба да работи на терминал. 48

1.5. КОРАБЕН МАНЕВЪР N LOCK. 52 1.5.1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ.52 1.5.2. ФАЗИТЕ НА ЗАКЛЮЧВАНЕ. 54 1.5.2.1. Изключване на кораб, плаващ нагоре по течението.54 1.5.2.2. Изключване на кораб, плаващ надолу по течението.55 1.6. МАСИРАНЕ НА КОРАБА НАГОРЕ/НАДОЛУ PE/ОТ DOC.55 1.6.1. ДОКУРИ. 55 1.6.1.1. Подготовка на борда на кораба за скачване. 58 1.6.1.2. Подготовка за лапад за ендокринната система. 59 1.6.2. МАНЕВЪР НА ПЪЛНИЯ КОРАБ НА DOC. 59 1.6.3. МАНЕВЪР НА МЕДНИЯ КОРАБ ОТ PE DOC. 61 1.7. ПЪТИ ЗА ВДИГАНЕ/СТАРТИРАНЕ НА КОРАБИ. 63 1.7.1. ОБЩ. 63 1.7.2. ПРОДЪЛЖИТЕЛЕН ЛИФТИНГ/ИЗПУСКАНЕ. 63 1.7.3. ТРАНСВЕРСЕН ЛИФТИНГ/СТАРТИРАНЕ. 64 1.8. СИНХРОЛИФ.66 1.9. КОРАБНА ЕКСПЛОАТАЦИЯ ЧРЕЗ СТРУКТУРИ И КАНАЛИ.67 1.9.1. ОБЩ. 67 1.9.2. ПРИНЦИПИ НА РАБОТА С КОРАБИТЕ В СТРУКТУРИ И КАНАЛИ.68 1.9.3. МАНЕВЕР И ПИЛОТАЖ НА КОРАБАТА НА КАНАЛА ДУНРЕ

MAREA NEAGR.69 1.9.3.1. Конструктивни характеристики. 69 1.9.3.2. Правила за навигация и маневриране. 70

2. МАНЕВЪР НА КОРАБАТА ЗА ИЗБЯГАНЕ НА СЪБРАНИЕ. 72 2.1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ.72 2.2. ПРИЛОЖЕНИЯ НА РАДАРНАТА ИНСТАЛАЦИЯ В НАВИГАЦИЯ И КОРАБНА ЕКСПЛОАТАЦИЯ. 74 2.3. АНАЛИЗ НА ОПАСНОСТТА ПРИ СБОРА

РАДАРНА ИНФОРМАЦИЯ. 75 2.3.1. РАЗПОРЕДБИ КОЛЕДЖ ОТНОСНО УПОТРЕБА

РАДАРНА ИНФОРМАЦИЯ. 75 2.3.2. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ОПАСНОСТТА ОТ КОЛИЗИЯ МЕЖДУ

ДВЕ КОРАБИ. 77 2.4. МАСИРАНЕ НА КОРАБИ ЗА ИЗБЯГАНЕ НА СЪБРАНИЕ79 2.4.1. ПРАКТИЧЕСКИ ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗБЯГАНЕ НА СЪБРАНИЕ. 80 2.4.2. МЕРКИ ЗА ИЗБЯГАНЕ НА СБЪЛГАНЕТО.85 2.5. МАНЕВЪР НА КОРАБА СЛЕД СЪБРАНИЕ.86

2.5.1. ОЦЕНКА НА СИТУАЦИЯТА СЪБРАНИЕ.86 2.5.2. ПРАВНИ МЕРКИ В СЛУЧАЙ НА СЛУЧАЙ.87

3. КОРАБНА ЕКСПЛОАТАЦИЯ В ОБЛАСТИ НА КОЛАНА. 89 3.1. МОРСКИ ТЕКУШИ.89 3.1.1. ТОКОВЕ ОТ ЧЕРНО МОРЕ.89 3.1.2. МАНЕВЪР НА КОРАБАТА В ОБЛАСТИ С ВАЛУТИ.90 3.2. ПЕРИОДИЧЕН ТИДАЛ МИКРИЛ 94 3.2.1. ОБЩИ ВАЛУТИ И ЕФЕКТИТЕ ОТ БЕЗОПАСНОСТТА ПРИ РАБОТА С КОРАБИ. 98 3.2.2. МАНЕВЕР НА КОРАБА В ОБЛАСТИ С РЕМНИ. 99 3.3. КОРАБЕН МАНЕВЪР НА РЕКАТА. 100 3.3.1. ОБЩ. 100 3.3.1.1. Особености на маневрата на кораба по реката. 100 3.3.1.2. Характеристики на маневра на кораба по реката. 101 3.3.1.3. Особености на маневрата на кораба по реката, като се вземат предвид дълбочините и бреговете. 104 3.3.2. ПРОИЗВОДСТВО НА КОРАБА НА РЕКАТА ЗА ЗАКОРЯВАНЕ

ТРЪГВАМ ОТ КОТВЕРА. 105 3.3.2.1. Съображения относно закрепването на кораби към реката. 105 3.3.2.2. Маневрата за закрепване на кораба към реката,

с единична котва.107 3.3.2.3. Маневра за закрепване с текущ лък.109 3.3.2.4. Маневра за закрепване на кърмата. 110 3.3.2.5. Маневрата на излитане на кораба от котвата. 111 3.3.3. ПРОИЗВОДСТВО НА РЕЧНИЯ КОРАБЕН КОРАБ

С ДВА АНКОРА. 113 3.3.3.1. Маневра за закрепване с два котви за брада. 113 3.3.3.2. Маневра за анкериране с разклонение.116 3.3.3.3.Маневър за анкериране с тандем с неравни вериги (в тандем) 117 3.3.3.4. Маневриране на кораба с нос и кърма. 117 3.3.4. МАНЕВЪР НА КОРАБАТА AMBOSION.118 3.3.4.1. Маневриране на кораба чрез закотвяне с принг. 118 3.3.4.2. Маневра на линейка на кораба чрез даване