Макрон иска да реформира SNCF в края на специалната пенсионна схема през 2018 г.
В замяна на поемането на железопътния дълг държавният глава защитава края на специалната пенсионна схема от 2018 г.
Еманюел Макрон обмисля мащабна реформа на SNCF, започвайки с бързото премахване на специалната пенсионна схема. Много чувствителна тема за персонала, който също трябва да се подготви за отваряне към конкуренцията, и взривоопасно съобщение, което спада едновременно с трудовата реформа.
Преди него други на негово място бяха рискували да сложат край на специалните схеми за служители на SNCF. Без успех. Предвид начина, по който говорителят на правителството Кристоф Кастанер публично модерира коментарите на Еманюел Макрон, нищо не се прави.
Победител-Победител ?
Еманюел Макрон разкри своите амбиции за публичната група в интервю за железопътни агенти на SNCF, с които се срещна по повод откриването на TGV на високоскоростната линия Льо Ман-Рен, на 1 юли. Размяна, записана във вътрешния преглед на групата "Les Infos Le Mag", който "Le Monde" частично предава в сряда, 6 септември.
Еманюел Макрон защитава там проект за дълбока трансформация. "Молим SNCF да продължи по-нататък по отношение на реформите, статута, мобилността, пенсионния план", каза той в юлския брой. В краткосрочен план той подчертава премахването от следващата година на специални пенсионни схеми, от които железопътните работници се възползват по-специално.
В замяна той предлага държавата да поеме дълга на SNCF и да увеличи публичните инвестиции в поддръжката на линиите. SNCF има дълг от 44,9 милиарда евро за SNCF Réseau и 7,9 милиарда за SNCF Mobilités. Еманюел Макрон, който предизвиква "старт" за реформата в средата на 2018 г. или началото на 2019 г., след това подробно описва проекта си:
"Това, което беше придобито в минали режими, остава придобито и вие допринасяте за нов план. Мисля, че е много важно, защото това ще възстанови доверието в системата."
„Без избягване“
Поради това амбициите, които бяха модерирани от говорителя на правителството Кристоф Кастанер, в края на Министерския съвет тази сряда, 6 септември. Бившият социалист увери, че това са само "пътища за размисъл".
„Няма избягване“, коментира говорителят, който обещава, че не е бил провеждан арбитраж и че „няма конкретно съобщение или нов елемент от графика“.
Реформата на специалната схема за железопътни работници е част от "целия проект за пенсионна реформа", който ще бъде предмет на "рамков закон, представен през лятото на 2018 г., с възход на властта в рамките на 10 години", добави той.
"Запален контра огън"
Интервюто с Еманюел Макрон от юли излиза две седмици преди стартирането от правителството на Assises de la Mobilité, което трябва да доведе до закон за програмиране в началото на 2018 г.
Синдикатите реагираха бързо.
За CGT-Cheminots тази статия е „запален контра огън с цел отклоняване на железопътните работници от текущите дела“, а именно денят на действие на 12 септември срещу наредбите за реформа на Кодекса на труда.
Unsa-rail е преценил "интелектуално нечестен" да постави "паралелно финансирането на железопътната линия със социалните печалби на железопътните работници". „Играта с този тип теми в контекста на работни поръчки и отварянето за конкуренция е рисковано“, според Роджър Диленсегер.
За SUD rail, „канапът е тежък, ние искаме да накараме железопътните работници да плащат дълга на железопътната система, като се опитваме да ги накараме да се чувстват виновни за пенсионната си система, като изтеглят от тях активи, свързани с трудовия договор“.