Мачтата - подготовка за транспортиране на мачта
Полагането и настройката на мачтата обикновено не са включени в транспортната цена. Към уговорената дата на натоварване мачтата трябва да се постави и съхранява отделно.
Съхраняването на мачтата на палубата с помощта на амвона и пилота, докато лодката се транспортира, се препоръчва само за малки лодки. На GRP яхта носовата и кърмовата амвон или тяхното закрепване в палубата обикновено вече не са подходящи за натоварванията, които възникват по време на пътуването с водоизместимост около 3 t.
Ако мачтата се зарежда отделно, разпръсквачите трябва да бъдат свалени. Покривките и стойките трябва да бъдат привързани към мачтата по такъв начин, че да не причиняват никакви щети, или те също трябва да бъдат демонтирани и прибрани отделно. Чувствителните части като антени и сензори за вятър и горен фенер винаги трябва да се демонтират преди транспортиране на яхтата.
Обърнете внимание и на преградите! Те трябва или да бъдат обезопасени поотделно, или да бъдат премахнати напълно. В противен случай е възможно обтегачите да се развият и да се изгубят по време на транспортирането на яхта.
Ако престоя трябва да остане на мачтата, препоръчваме да вземете изолация на тръбите от железария. Предлагат се с дължини около 2 м, изработени са от пяна и са с дължина на прорезите. През изолацията в изолацията се поставят капаци и стойки. След това изолационните парчета се поставят върху мачтата и се завързват. Това надеждно предотвратява протриване и удряне. Първата снимка показва закрепена по този начин горска част.
В днешно време повечето яхти имат профилен предверие с барабан за навиване. Мачтата е на палубата и следователно профилът е по-дълъг от мачтата. Това трябва да се вземе предвид при транспортиране на мачтата!
В този случай е препоръчително да извадите болта на горната част на мачтата и да преместите целия преден борд към горната част на мачтата, така че барабанът за подгряване на ролката да лежи върху крака на мачтата. Обвързани по този начин, се избягват нежеланите вибрации на (тежката) долна част на горната част.
Ако мачтата е натоварена върху транспортното средство под лодката, при лошо време е неизбежно да се замърси от изхвърлените отломки от пътя. Ако искате да избегнете почистването след транспорт с кораб, препоръчително е да увиете мачтата в устойчиво на разкъсване фолио.
Втората снимка показва мачтата на Bavaria 32, която е опакована в предлаганото в търговската мрежа фолио. Използвани са приблизително 200 метра от общия битов продукт. Навсякъде, където трябва да се прикрепят ленти, за да се осигури натоварването, ние отрязваме филма и направляваме лентата под горната част, за да не смачкаме профила на горната част. Мачтата трябва да се разопакова скоро след транспортирането на лодката, тъй като климатът (парников ефект) под филма иначе насърчава корозията.
Ако мачтата е натоварена над страничната палуба на яхтата по време на транспортиране на яхта, предпазната релса трябва да бъде премахната.
Тази мачта е обвита в домакинско фолио. Краищата на филма трябва да бъдат закрепени с лепяща лента, в противен случай филмът ще се развие по време на транспортиране.