M3 спирачни дискове все едно с шасито e36 или не - E36-Talk - Вашият форум BMW E36
Разглеждайки ETK, намирам спирачните дискове 315x28 и на 3.0, и на 3.2.
По време на покупката дилърът каза, че 3.0 вече е преобразуван в спирачните дискове на 3.2!
Споменах тук във форума, той каза, но и двете са еднакви!
Тогава дойдох от Strose, не се обиждайте, ако объркам, че 3.2 са по-големи, но се вписват в 3.0 без повече шум.
Трябва да сменя предните си спирачни дискове и определено искам по-големите, така че ето въпроса.
Кой да взема и наистина ли има разлика? И какво! е разликата? Тогава спирачните накладки също са различни?
Спирачните дискове са еднакви по размер, ако погледнете различни доставчици, ще видите също, че те предлагат своите аксесоари спирачни дискове за 3 и 3,2 литра.
3.2 литра има изчислителни дискове, а 3.0 литра нормални
ами не мисля, че купува оригинални дискове ^^
но купувам оригинални дискове. Колегите получават отстъпка за частите . и биха ми стрували почти 170 евро . 3 литра. да видим колко струват 3.2.
Мога да взема номера на частта от BMW etk.
може ли някой да ми каже какво са изчислителните дискове.
дисковете имат алуминиева тенджера и отливен фрикционен пръстен, които се държат заедно чрез щифтове. аварийните дискове се отливат като цяло. предимството е намаляване на теглото и дисковете са по-малко податливи на изкривяване, когато са изложени на топлина, тъй като дисковете могат да се разширят по-добре благодарение на конструкцията на щифта.
С.армия Д.разцепване leasure m3 стартиране
Тук може да бъде вашата реклама.
Това са спирачните дискове Compund.
добре, така че изчислявайте дискове, определено по-добрият избор. особено ако сте спортни.
има и някои видове хартия, които могат да генерират малко прах и сцепление дори по-добре от оригинала и които също вървят особено добре с оригиналните прозорци?
или просто да взема и оригинала? и трябва ли да взема тези от 3.2 или всички те са еднакви под двата m3?
или можете да препоръчате добър комплект предни спирачки, който кара много по-добре? не е задължително, но би било чудесно, ако дори бъде ударен.
или няма нищо по-добро от оригинала?
говоря за бресем, където не трябва да заменя цялата история отпред! само дискове и лайнери . нищо повече.
stahlflex вече са инсталирани . Не ми трябват повече.
определено имам нужда от по-здрави спирачки! спирайте няколко пъти, един зад друг, почти до застой на определени провинциални пътища и т.н. нищо, което бързо се загрява . след това бълвам кръгове!
така че моля НАИСТИНА ! препоръчайте това, с което сте имали добри преживявания, въпреки че сте взели правилно спирачките. А не приятели, приятели, братя, прочетени, чути!
само тези, които са карали същото и са пускали частите, ако вече препоръчвате!
ebc дискове и червени каучуци
какво казват другите? точка на разходите? размер 315х28?
по-големи от серията, не можете да инсталирате по-големи без ремонтни дейности,
250 € шайби - перфорирани и с прорези
Карам различна спирачка отпред и не мога да ви дам никакви съвети.
Оригиналните подложки зле избледняват за мен, след това преминах на 0815 ATE подложки беше страхотно. Изключих всички тези псевдо спортни повърхности.
[size = 5] [SIZE = 5] [COLOR = "# 008000"] Поздрави André [/ COLOR] [/ SIZE] [/ size]
Не съм имал моя опит с EBC на BMW, но тези, които съм правил винаги са били добри.
Турбогрувните дискове с жълти подложки са силно препоръчителни за случайно използване на пистата.
За по-спортно шофиране е достатъчен ebc Premium Disk с подложки за зеленчуци.
Лично аз намирам Redstuff за твърде слаб в сравнение. Те са малко по-добри от зелените, но не могат да се движат толкова бързо, колкото жълтите. Следователно те са ми излишни. Ако искам повече като зеленчуци, ще взема жълтото.
Лично аз не мисля много за ATE. Отчасти имаше наистина лош опит с. Особено с тези wannabe спортни дискове powerdisk или каквото и да се наричат.
Цимерман може напълно да забрави.
Термично обработените от Sandtler също са доста добри
Nordmann предлага и добри спирачки. Също топлинно обработени. Те работят добре с феродо каучуци.
Но мисля, че е трудно да слушаш другите. Винаги зависи от това, което искате или искате да правите с колата.
Всеки спира по различен начин, единият правилен, другият грешен. Единият казва, че серийната спирачка е достатъчна за пръстена, а другият казва, че никога не са достатъчни. Всеки има малко по-различна представа за добра спирачка.
Вие сте разглезени за избор
Също така бях използвал ATE Powerdisc в моя кабриолет . това беше последният скрап!
с EBC ми давате нови идеи, които НО струват ненужни пари. може да си струва, ако имате по-спортен начин на шофиране или спиране.
Не открих ясна разлика между жълтите, зелените и червените неща.
но цените са много сходни и за трите.
тогава има няколко варианта на спирачни дискове . turbogroove, black dash, premium и каквото друго има.
Преобразуването в EBC на предната ос не трябва да се извършва за по-малко от 400 евро. но трябва наистина да си струва и да е ЯСНО ! направи разлика, в противен случай няма нужда да пипервам парите през прозореца.
Така че, ако! Все още мисля за това, защото често карам много спортно, но никога не съм на пистата, а след това кои спирачни дискове и накладки от EBC?
Иска ми се, когато отида на EBC, тогава спирачките, които хапят видимо добре, а също и 3-4 спирачки подред от скорости над 170kmh до 30, да се ускорят до над 170 и отново надолу и няколко пъти подред има нещо подобно изобщо? какво тогава не се отказва, че трябва да се притеснявате дали изобщо ще намалите скоростта си навреме?
имаше това няколко пъти с нормални спирачки, след една или две силни спирачки 3-то спиране беше почти в гащите!
Редактиране: Така че за пътя по-добър от оригинала, премиум със зелено, а ако искате повече, турбо-жлеб с жълто.
от серията до комбинацията с пермий се забелязва ясна разлика?
така че след това от серия към турбо бразда с жълто екстремна разлика? или разликите наистина са минимални?
за минимална разлика не е нужно да харча 400 евро вместо 200, затова питам