Лукс за път и терен Range Rover Kur Royal
Оснабрюк. Той е владетелят на нишата, кралят на района: всеки, който притежава Range Rover, обикновено го е „направил“. Бяхме навън по може би най-благородния начин за шофиране на SUV.
В сравнение с предшественика си инженерите са изпратили своя боен кораб за лечение: тялото за първи път е изработено от лек изцяло алуминий, а заедно с много други спестявания новият Range Rover е отслабнал до 420 килограма - наистина царски лек. Никой обаче не трябва да се притеснява, че лекият порив на вятъра е достатъчен, за да издуха задвижването на четирите колела извън пътя: В тествания вариант с 339 к.с.
С мечкия двигател едва ли забелязвате, че пътувате с такава тежка категория. Благодарение на 700 Нютон метър въртящ момент, благородният британец се втурва напред след кратка секунда на размисъл, сякаш издърпан върху гумена лента, може да циркулира извивките почти като спортен автомобил - придружен от безценен шум от двигателя.
Осемстепенният автоматик осигурява маслена плавна смяна на предавките, въздушното окачване не може да бъде привлечено от резерв дори и при най-лошите пътища. Range Rover също трябва да може да оцелее на почти всеки терен. Задвижването на четирите колела е стандартно, разбира се, а системата „Отговор на терена“ за първи път има автоматичен режим. Това означава: По принцип водачът не трябва да се тревожи за нищо, системата разпознава кои мерки в момента са оптимални за текущата повърхност и ситуацията на шофиране - независимо дали е сняг, сипеи или кал. Оборудван по този начин, едва ли ще има собственик на Range Rover, който да вкара космическия си кораб в реалната зона за ограничения.
В интериора водачът и неговите пътници могат да очакват най-фините материали: кожата е стандартна, както и фурнирът от истинско дърво като декоративен елемент. За допълнителни 1890 евро предните и задните седалки могат да бъдат климатизирани (отоплението на седалките бързо създава потна топлина!), В предната част е включена функция за масаж, която обаче едва се забелязва, но шумно хваща гърба ви.
Позицията за сядане е княжески висока, но когато влезете, можете да объркате фината нишка на облеклото на мръсните первази, особено ако сте на втория ред седалки. Там също има достатъчно място за това. Това важи и за багажника: Двукомпонентният капак се отваря и затваря електрически, разкривайки гигантски 909 литра - които обаче не винаги са лесни за употреба поради висок праг на натоварване и дълбок багажник. И мисълта да извадиш 20-инчовото резервно колело от вдлъбнатината не трябва да зарадва никой шофьор, който не ходи на фитнес два пъти седмично.
Ако искате да използвате покрития с килим багажник за по-големи превози, можете да сгънете напълно задните седалки - също електрически и с едно натискане на бутон, за да осигурите повече от 2000 литра място за съхранение.
Остава да разберем дали всеки шофьор на такова чудовище - в Германия най-малко седем нови модела са били регистрирани всеки работен ден тази година - трябва да е толкова обемен. Тези, които предпочитат да шофират в градските центрове, определено трябва да се огледат за различно превозно средство, тъй като с оглед на техния размер, тесните улици и гаражите са всичко друго, но не и лесно забавление. Дори да има пет камери около превозното средство, за да се гарантира, че водачът не се обижда по време на маневриране - много паркоместа остават табу за Range Rover.
Всеки, който харчи поне 107 300 евро за луксозен офроудър с мощност 339 к.с., трябва да е наясно къде е основната му област на употреба. И трябва да има дебела кожа, защото нито размерът, цената, нито консумацията са наистина социално съвместими. 8,7 литра, които се втурват през тръбите над 100 километра на тестовия стенд, никога не са достатъчни в ежедневието. За повечето от тях това е рядкост, но по-често с единадесет литра. Със сигурност да се приеме с оглед на теглото, технологията, комфорта, производителността. Все още възниква въпросът за значението.
Всеки, който е отговорил положително на себе си - например като трактор с теглещ товар до 3500 килограма, може при всички случаи да очаква с нетърпение автомобил, който не трябва да се отклонява от всякакви ситуации на шофиране и предлага всеки възможен комфорт. И дава на собственика чувството, че го е „направил“.