LuK ing; s дълъг; sfojt; k; tt; летя; капиталистически; к
LuK, част от Schaeffler Group, произвежда двумасови маховици повече от 25 години. Първото серийно производство стартира съвместно с BMW и E30, 325i, беше оборудван с новия продукт. В края на 90-те търсенето на двумасови маховици започна бързо, особено за дизелови автомобили. Към средата на 2000-те години технологията достигна своя връх, но при ниски обороти на двигателя тя все още не беше достатъчно ефективна и въртящият момент на двигателя и акустичните очаквания се увеличиха. Ето защо LuK и BMW са разработили двумасов маховик на махало амортисьор. Само приложението на новия метод може да се нарече ново, тъй като трептенето на махалото отдавна се използва в коляновите валове на двигателите с вътрешно горене на изтребителите и в роторите на хеликоптери, но вече сме срещали махални противотежести на коляновия вал на моторните двигатели о т.
Counter Махалните противотежести, поставени върху коляновия вал на двигателя, не са ново изобретение.
Днес се произвеждат голям брой малки и с нисък работен обем компресорни двигатели, с повече въртящ момент и мощност от по-големите. Големите сили и усукващите трептения, свързани с малкия размер, силно натоварват компонентите и влошават акустичните и комфортните характеристики. За да се намалят усукващите трептения, са разработени двумасови маховици, които могат да намалят трептенията на празен ход и над оборотите, но не са достатъчно ефективни при ниски обороти на двигателя, стартиране на двигателя и изключване на двигателя. В допълнение към „намаляването на размера“ обаче, намаляването на скоростта, намаляването на скоростта, т.е. използването на двигателя с възможно най-ниска скорост, и системите за старт-стоп са поне толкова често срещани, което означава, че двигателят остава в критичния диапазон за усукващите колебания. Следователно необходимостта е ясна. Сега нека да разгледаме реакцията на LuK, маховикът с масов маховик с махало.
➋ Структурата на махалото с масов маховик, абсорбиращо махалото, е подобна на тази на конвенционалния двумасов маховик.
➌ Когато започне трептенето, той трябва да носи масата на махалото със себе си като баласт, който винаги ще възпрепятства процеса, който го възбужда, т.е.
K Двумасов маховик LuK с махален амортисьор дебютира в BMW 330d и 320d Efficient Dynamics Edition.
През 2002 г. LuK представи първия прототип и след това 6 години по-късно дебютира първия серийно произведен двумасов маховик с махало в моделите BMW 330d и 320d Efficient Dynamics Edition ➍. Махалото е бифиларно, т.е.има два центъра на въртене, като по този начин създава движение в равнината. Амортисьорните маси са фиксирани с болтове, водени в жлеб с форма на боб. Формата на жлеба определя реда на трептене на дросела. Свободното движение на махалото трябва да бъде осигурено при всякакви обстоятелства, тъй като ако неговото движение е затруднено, неговата ефективност също се намалява. По този начин, триенето също е много важен фактор, чрез намаляване на който потискането на вибрациите е по-ефективно. Ако има място, махалото може безопасно да се позиционира под извитата пружина, но ако пространството е по-голямо, препоръчително е да се постави до основното тегло на двумасовия маховик или върху корпуса на съединителя, за да се постигне по-голям ефективен радиус .