Лятно училище
На фиг. 1-1 показва VOR подход за летище Санта Моника, Калифорния.
Обърнете внимание на удебелената черна линия, водеща до летището отдясно наляво и отгоре надолу (т. Е). Това е курс за инструментален подход, който завършва на летището (позиция F). Има и VOR станция (позиция G), която осигурява подход. По-долу е дадено подробно описание на цялата процедура.
Да предположим, че сте на кръстовището на дихателните пътища DARTS (точка H). Тук започва курсът за подход на VOR. На диаграмата всички курсове за подход към инструмента са обозначени с дебели черни линии. Забележка: Курсът на VOR подход е същият като курс 212 към маяка VOR на Санта Моника. Вашата задача е да влезете в курса, обозначен с тази удебелена черна линия, и да го следвате до летището. Когато се приближавате до летището, трябва да слезете в съответствие с профила (стр. В).
И така, как да стигнете до курса за подход? ATC ще ви даде радарен курс за прихващане на тази линия или можете да използвате VOR курс (повече за това по-късно).
VOR подход в Санта Моника
За да прелетите 212 градуса към VOR, настройте радиото на 100,8 MHz (честота на маяка VOR в Santa Monica, елемент I), след което регулирайте превключвателя на VOR лагер на 212 градуса. Придвижвайки се в курса от 212 градуса, вие ще влезете в курса на подхода, след което ще започнете да се движите по него до летището.
Профилът показва, че след пресичане на кръстовището на дихателните пътища DARTS, можете да се спуснете на височина 2600 фута (точка J). Много самолети са оборудвани с далекомер; в този случай ще можете да получите DME данни от маяка на Санта Моника VOR. Докато се приближавате към маяка VOR, броячът DME ще покаже намаляване на разстоянието до него. Когато достигне 6,7 мили, ще бъдете на пресечната точка на дихателните пътища на BEVEY (точка К). Вече можете да се спуснете на 1120 фута. Какъв е смисълът от постепенно намаляване? Помага ви да избегнете сблъсък с високи препятствия - когато се приближавате до летището, вероятността да се срещнете с тях е значително намалена (разбира се, други пилоти вече са ги свалили). По този начин постепенно се спускате, когато се приближавате към пистата. .
И накрая, когато DME отчете 2,4 мили, ще стигнете до кръстовището CULVE (L). Сега ще трябва да се обърнете към раздела минимални, за да разберете минималните височини, до които можете да се спуснете при даден подход (D). Минималната височина за спускане е 660 фута и можете да продължите спускането само ако летището е в полезрението. Продължете спускането само ако видимостта е най-малко една миля на 660 фута в участъка с минимални стойности.
Ако не можете да видите летището, докато летите над маяка VOR, тогава трябва да заобиколите. По този начин, ако флагът VOR се промени от ДА СЕ На ОТ, но летището не се вижда, трябва да направите пропуснат подход (M), който ще ви позволи да мислите за следващия си подход на безопасна височина.
Опции за VOR подход
Има няколко опции за VOR подход. Когато се запознаете с тях, всяка схема ще престане да бъде загадка за вас. На фиг. 1-2 изобразява VOR подход за Лонг Бийч, Калифорния.
(Ще видите, че диаграмите на фигура 1-1 и фигура 1-2 са различни помежду си. През следващите няколко години всички диаграми трябва да се върнат във формата, показана на фигура 1-2). Подходът за кацане се състои от две основни фази. Първият е да изберете курс от 300 градуса към маяка SLI VOR (настройте VOR приемника на 115,7 MHz и превключвателя на лагера на 300 градуса). Минималната надморска височина за този маршрут е 1500 фута, както е посочено в точка А.