Lito Sora Електрическият крайцер на; да излезе; Moto-Station

Пътуваме по столичните улици от около тридесет минути в търсене на идеално статично място. И трябва да разпознаем това на кормилото на Лито Сора, почти е невъзможно да остане незабелязан, въпреки безшумна работа предлага се от неговия електрически мотор.

Трябва да се каже, че тя просто го има уста на ада, Мотоциклетът на Жан-Пиер Легрис. Дълъг 2130 мм, приличащ на боен булдог и ускорение на зелена светлина, за да остане без думи собственици на скутери макси.

Но вече някои забележки показват, че манталитетът се е развил. " Това електрически мотоциклет ли е? Трябва да дърпа ръцете ... " Какво е автономия ? ". Ако някои въпроси останат повтарящи се, нарастващ брой любопитни хора вече знаят за съществуването на този тип мотоциклети.

Lito Sora: Моден крайцер !

Въпреки това Lito Sora все още е много рядко в нашите региони. Тя пристига във Франция едва в началото на 2014 г. под инерцията на изключителен вносител: eMotion Moto. В момента целта е да се представи този мотоциклет в Квебек във френската мрежа, но предвид неговата откровено елитарна тарифа (49 990?), от само себе си се разбира, че трябва да остане поверително.

Обикаляйки мотоциклета, ние откриваме оборудване от висок клас: алуминиева рамка на периметъра, люлка от същия специално обработен материал, Honda CB1000R преден мост, табло, разделено на две части, включително сензорен екран на фалшивия резервоар, изцяло въглеродна облицовка и др. La Lito Sora го хвърля от далеч и от близо.

Имайте предвид, че в сравнение с модела от 2014 г., тестван тук, реколта 2015 ще бъде оборудвана с нови спирачки, спирачки и нови окачвания, ще претърпи някои промени във външния вид и ще получи допълнителни и още по-ексклузивни аксесоари. !

Благодаря на електрически регулируемо седло (750 до 850 мм), поставям краката си на земята без никакъв проблем, въпреки моят метър 70. Чувството да си едно с мотора е много присъстващо, макар и само заради щедрите форми на звяра. Наличието на обратен е нещо добро, тъй като Lito Sora не е лесна за работа: 266,4 кг и радиус на завъртане на самолетоносач !

Персонализирано ускорение, но натрапчиво спиране на двигателя

Очевидно, както при всяко пробно шофиране на мотоциклет, задвижван от литиево-полимерни пакети, желанието за извиване на ръкохватката е огромно. На Lito Sora имате избор между три режима на шофиране: Performance, Normal и Safe Range.

Режим Безопасен обхват, съвместно с Вграден GPS, просто ви позволява да се върнете на дадено място, като ограничите енергийните разходи. В нормален режим ускорението е правилно, без наистина да бърка. Това е режим, който осигурява правилна средна автономност и достатъчно време.

В режим на изпълнение е много по-мускулест: както стартирането, така и стартирането са по-динамични, а ускорението е по-доброволно. След сцената, когато Лито се откъсва от земята, тя дърпа повече по ръцете.

При липса на скоростна кутия, ускорението е линейно и непрекъснато и Lito е без неравномерни, попътен вятър, докато хоризонтът не бъде блокиран. The постоянен въртящ момент от 90 Nm е толкова приятна, колкото и ефективна.

Sora твърди, че батериите са напълно заредени 190 км/ч при максимална скорост ! Това, което не можахме да потвърдим поради липса на достатъчно енергия на склад, но Lito Sora достигна 155 км/ч за нула време. От гледна точка на усещанията Lito показва по-малко изумително ускорение от Zero Motorcycle SR, който между другото е много по-малко тежък.

Работата на двигателя на Sora все още е много успешна, дори ако през първите километри трябва да се примирите с система за възстановяване на енергия спирачка, която генерира a доста натрапчива моторна спирачка и неочаквано в началото.

По средата между спортния обичай и роудстъра

Благодарение на качествени суспензии, Lito Sora филтрира достатъчно парижката павета. Комфортът е запазен, дори ако големите дупки предполагат щракване, идващо от тапицерията. Мека ремъчна трансмисия участваме в одобрението и накрая се оказваме, че използваме Sora по два начина: чрез навиване на въртящия момент или чрез опит за изхвърляне от завоите.