Личен сайт - Опит при премахване на главата на цилиндровата глава на VAZ-2109
- > "src =" http://narod2.yandex.ru/i/users/color/bw/arrow.png "/>У дома
- > "src =" http://narod2.yandex.ru/i/users/color/bw/arrow.png "/>Опит при премахване на главата на цилиндровата глава на VAZ-2109
- > "src =" http://narod2.yandex.ru/i/users/color/bw/arrow.png "/>Чукащи клапани. Подмяна на разпределителния вал
- > "src =" http://narod2.yandex.ru/i/users/color/bw/arrow.png "/>Мечтата на сладкия зъб. Как да си направим вкусна торта.
Премахване на цилиндровата глава на VAZ-2109
(всички снимки са в долната част на страницата)
И така, реших да опиша целия процес.
Причината за отстраняването на главата беше повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. Двигателят беше ужасно Troilus, не искаше да стартира и литри антифриз отидоха в маслото. Решено е да се премахне главата на цилиндъра независимо след консултация на уважавания форум на iXBT: http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:6938-125
Трябва да кажа, че в услугите за такава работа те бяха поискани от 10 хиляди рубли, а в някои услуги дори много повече, и това е само работа без разходите за части. След като свърших тази работа, разбрах, че макар цената да е висока, трудоемкостта също е огромна.
Ще опиша процеса стъпка по стъпка:
1. Развийте запушалката за източване на маслото на картера на двигателя. Направих го на холонов двигател, тъй като нямаше възможност за загряване, двигателят всъщност не работеше. Оттам ANTIFREEZE се излива в количество от около 5 литра, след което така нареченото масло започва да капе бавно - гъста емулсия, по консистенция, по-подобна на трансмисионното масло, отколкото на моторното масло. Това вещество продължи да капе два дни. По принцип в двигателя винаги се е наливало само полусинтетично масло Castrol 10w40.
2. Той свали масления филтър.
3. Той свали въздушния филтърен възел със сензор за масов въздушен поток (DMRV) и дюзи.
3. Източете останалия антифриз от радиатора, като развиете щепсела. Впоследствие щепселът избухна и вместо това си купих кран.
4. Откачихте пръта на педала за газ заедно със скобата.
5. Извади съединителите от сензора за детонация (DD) и модула за запалване (MZ).
6. Отстранен модулът на запалителния модул със скоба и кабели за високо напрежение.
7. Отстранен съединителят от температурния сензор, който е до термостата.
8. Отстранен съединителят от сензора за положение на коляновия вал (DPKV).
9. Той свали пластмасовия капак на задвижването на времето, той е на три болта с шайби.
10. Той разви самонарезния винт за дясната облицовка на арката на предното колело, разви го и разви 2 болта, закрепващи стандартния долен калник на двигателя, и след това го разви, осигурявайки достъп до задвижващата предавка на генератора.
11. Изключете малкия проводник от клемата на генератора, за да не пречи.
12. Разхлабете долния болт на монтажа на генератора и горните болтове за опъване, завъртяха генератора.
13. Премахна задвижващия ремък на алтернатора.
14. Развийте гайката и отстранете обтегача на ангренажния ремък с дистанционна шайба.
15. Отстранени съединителите от контролера на празен ход (IAC) и сензора за положение на дроселната клапа (DPDZ).
16. Отстранен съединителят от сензора за налягане на маслото, завинтен в горната част на цилиндровата глава.
17. Той свали съединителите от инжекторите и взе проводника надясно, към батерията.
18. Той свали скобата на горивната тръба.
20. Той премахна сглобката на горивната релса, като разви винтовите тръби от регулатора на налягането и захранващия тръбопровод и свали вакуумния маркуч от приемника.
21. Той свали маркуча, преминаващ от усилвателя на спирачката към приемника.
22. Извади маркуча от катализатора към дросела.
23. Разкачете маркуча от дросела към капака на цилиндровата глава.
24. Той свали пластмасовата скоба, свързваща маркучите за отопление и вентилация на дроселната клапа.
25. Разкачи маркучите за отопление на дроселната клапа.
26. Той свали скобата за закрепване на тръбата за гориво.
27. Той свали приемника, като отвинти 5 гайки отзад и 1 отпред.
28. Развийте два болта, закрепващи нагревателната плоча от дъното на всмукателния колектор. Трудно е да се стигне до там. А при сглобяването връщането на тези болтове е по принцип нереалистично - просто не е възможно да влезете в резбата, защото те се завинтват отдолу и това е много неудобно. При сглобяването успях да доставя само един от тях (най-близкия).
29. Развих трите гайки, закрепващи всмукателния колектор, те също така закрепват опорната скоба на приемника и нагревателната плоча на всмукателния колектор. Премахна скобата и нагревателната плоча.