Личен опит Suzuki GSX400 Impulse 1994 - Да започнем, бавно, за начало - историята на покупката му
В столичния (макар и в миналото) град Санкт Петербург има много салони, продаващи мотоциклети от страната на изгряващото слънце. По някакъв начин краката ми ме доведоха до един от тези салони.
Според моите, много скромни, финанси, на разположение бяха два мотоциклета, от които да избирам.
Honda VRX (400 куб.см., класическо кацане, Steed двигател)
и Suzuki Impulse 400 (смес от бандит и супер камион). Струва си да погледнете. Седя на Хонда - всичко е удобно, приятно прилепване, контролите са под ръка, нищо не ме притеснява, а коленете не ме чешат в ушите. Изглежда всичко е готино, но си струва да погледнете сузуто.
Сядам на импулса и разбирам - по-висок съм. Седалката е сякаш е направена за мен, дръжките са удобни, а циферблатът на тахометъра е хипнотизиращ.
И така - трябва да започнете, но слушайте. Опитвайки!
Honda не е звук, а мъркане, макар че от ауспуха има черен дим и това ме изплаши, неопитен. Но suza е песен на поток напред, при ниски обороти - мрънкане, преливащо се в рев, при високи обороти - неистово квичене, веднага казвайки, че всичко, което може да бъде изцедено от 400 кубчета - японски инженери са изстискали всичко!
И така, парите са дадени, поръчано е малко ТО под формата на масло и филтър.
Вдигам го, като се търкалям малко из района по пътя - по никакъв начин не бързам над седем хиляди, както показва времето - това бяха изгнили кабели с високо напрежение, но описание на правилната диагноза и лечение ще дойде по-късно.
Междувременно - слагам нов съединител, изправям електриката - тихо получавам висок ... ал, от мощността и удобството. (ако говоря за това, че няма мощност в 400 кубически метра, бързо ще ми омръзне и като цяло - вземете литър, просто ще изсумтя. Аз лично имам нужда от мотоциклет не за отгряване на гума и въртящи скорости, но за пътя)
Suzuki IMPULSE
400 куб. См
53 коня - 11 хиляди оборота
37,00 Нм - при 9,5 хиляди оборота в минута
172 кг сухо тегло
1110 мм - височина
И така, нека разгледаме грешките ми, за да не ги повтаряте, когато се опитвате да си купите мотоциклет от Япония:
1. Ако не сте сигурни, че можете обективно да оцените мотоциклета, не можете да проверите компресията, оценете работата на съединителя/спирачките, проверете електриката, скоростната кутия - вземете механик със себе си! Задължително, защото в моя случай еуфорията от мотоциклета, която най-много ми хареса, а не това, с което седях, надхвърли всякаква логика.
2. Ако сте дошли в салона без механик, тогава на първо място трябва да вземете инструмент със себе си (ако механикът в салона не го предоставя) - компресометър, мултицет (известен още като тестер), комплект от отвертки с капачка, ключ за свещ и най-важното ръководство за този мотоциклет или мотоциклет с подобен двигател (както за моя импулс, ръководството от бандит е подходящо, включително стойността на компресията)
3. Договорете се с продавача, че компресията ще бъде проверена, пружините измерени, може да се направи малко пробно шофиране.
4. Ако всичко е наред със споразумението, след като пристигнете на мястото си струва да започнете с визуална проверка и проверка на окачването.