Лиценз за мотоциклети A2 нашата селекция от най-добрите модели за 2019 г. - авто мото списание auto et moto
Не е лесно да намерите първото си двуколесно превозно средство, което да започне с лиценза А2. Скутер или мотор? Фланцово или малко изместване? За да ви улесним, ето нашите съвети и селекция от любимите ни модели.
Yamaha MT-07 2018
HONDA X-ADV 2017 г.
Yamaha T-MAX 2017
Статично представяне - изглед отляво
От 2 юни 2016 г. новите европейски притежатели на Лиценз за мотоциклет имам A2 лиценз което ги принуждава да изберат в продължение на 2 години за машина, чиято мощност е по-малка или равна на 35 kW или 47,5 к.с.
Съотношението тегло/мощност също се взема предвид и не трябва да надвишава 0,2 kW/kg.
След този двугодишен период на чиракуване, a 7-часово обучение трябва да се направи преди получаване на лиценз A без ограничение на мощността (или съотношението тегло/мощност).
Тогава две решения са от съществено значение за избора на двуколесно превозно средство с временния лиценз А2: Изберете модел, чиято оригинална мощност отговаря на законовите ограничения или се обърнете към ограничена машина. Но в този втори случай, двуколесникът не трябва да надвишава 70 kW (или 95,2 к.с.) след освобождаване.
Изберете сдържан мотоциклет
Оригиналните 35 kW клетъчни мотоциклети и скутери обикновено са добре проектирани и запазват добра стойност на въртящия момент. Цикълът и спирачните части също са с по-добри размери и следователно предлагат по-добро ниво на безопасност. Но за малки бюджети ограничаването на стар модел може да бъде скъпо и сложно. Също така е необходимо да се избягва изборът на твърде мощна машина, която не може законно да надвишава 70 kW и винаги ще бъде малко ограничена, толкова трудна за продажба.
Предимства:
- По-възнаграждаваща машина
- Двойка, предпочитаща корици
- По-качествени гуми и окачвания
Недостатъци:
- По-висока цена
- Разходи за освобождаване или затягане
- Ограничен работен обхват на двигателя
- По-голямо тегло.
Изберете несвързан мотоциклет
Повечето мотоциклети с мощност по-малка от 35 kW са с малък работен обем от 300 до 400 cm3. Но производителите започват да предлагат малко по-силни модели като най-новите Honda CB500F, CB500X и CB500R, чийто 471 куб.см двоен двигател произвежда само 35 kW.
Предимства:
- Умерени разходи за покупка
- По-ниска консумация
- Лек и маневрен мотоциклет
- По-евтина застраховка
- Неограничени обороти
Недостатъци:
- Ограничен комфорт
- Меки попадения
Предпазни мерки преди оттегляне
Отключването на мотоциклет трябва да се извърши от професионалист, който ще ви издаде нов удостоверение за хомологация и може да направи това, което е необходимо промяна на документа за регистрация на превозното средство.
Тогава трябва уведомете неговата застраховка което ще пренастрои премийния процент нагоре.
Също така е необходимо да се спазва оригинална конфигурация (индикатори, ауспуси, обтекатели и др.) с риск от отказ от освобождаване от производителя. Ако искате да смените ауспуха или ауспуха, уверете се, че това е модел, одобрен от производителя.
Honda CB650R всмукателни клаксони. В долната част конусите на версията А2 са по-дълги и полузатворени.
Колко струва дебридирането ?
При Honda CB650R е достатъчно да смените двата пластмасови всмукателни колектора на € 47, плюс един час труд. Следователно общите разходи възлизат на 150 € вкл.
При Suzuki SV650 инжекционният блок за освобождаване на машината също иска само 100 евро. Но това е минимална цена за последните модели, проектирани да отговарят на най-новите разпоредби.
При други модели като Suzuki GSX-S 750 операцията струва около 1000 евро и не позволява двигателят да бъде напълно необуздан поради законовото ограничение от 70 kW. Обърнете внимание и на затягането и освобождаването на по-старите модели, които често изискват по-сложни интервенции и скъпи промени на частите.
Устройство за инжектиране Dynojet, запазено за използване на пистата.