Lexus RC F Track Edition - Съобразено - Тестове за автомобили
Lexus надстрои купето RC F с повишена производителност и преработена версия, с ограничена версия на пистата, Track Edition. С представянето на тази версия, твърдолюбивите автомобилни ентусиасти вече не трябва да избират между луксозен уличен автомобил и високопроизводителна писта, тъй като RC F Track Edition съчетава лукса и експертизата на Lexus с аксесоари за повишаване на производителността, които имат само е открит в екзотични спортни автомобили.
RC F Track Edition: F, повдигнато до висока степен
Екипите на Lexus, състезаващи се в сериите Super GT и IMSA, излязоха с идеите да разработят ограниченото издание RC F Track Edition. Важно съображение при проектирането на Track Edition беше, че фанатиците на производителността могат да се възползват от възможностите на автомобила в широк спектър от условия на шофиране. Ключът към управляемата, предвидима производителност е строгото инженерство и, разбира се, прецизността на майсторите Takumi, които контролират сглобяването на всички RC F, които ще бъдат произведени. Те са тези, които са разгледали всеки елемент от автомобила, за да видят дали той все още може да бъде подобрен върху него, но Track Edition не е само за пълна пикова производителност. Тази кола остава безкомпромисно, високоефективно луксозно купе, което впечатлява както на пистата, така и на магистралата.
По-фини линии и прецизна диета
Една от ключовите силни страни на RC F Track Edition е неговата аеродинамика. Първият спойлер от въглеродни влакна е не само благоприятен по отношение на намаляването на теглото, но също така подобрява сцеплението и точността на управлението благодарение на по-голямата си сила на затягане. Фиксиран спойлер от материал от въглеродни влакна в задната част на автомобила замества активното крило на серията RC F. Фиксираната преграда е не само по-лека, но в същото време намалява въздушното съпротивление и увеличава силата на затягане. За да постигнат тази привидно парадоксална характеристика, инженерите са проектирали преградата, за да изгладят въздушния поток, като същевременно намаляват турбулентността. След това бяха наклонени под много плосък ъгъл, създавайки сила на затягане, която все още не влияе върху въздушния поток около автомобила. В резултат на това може да се постигне сила на затягане до 26 килограма в сравнение с активен спойлер.