Летална смърт за руски билет за влак - Трансибир
Битка на живот и смърт за руски билет за влак
Получаването на билет за влак за Транссибирския експрес е задача, създадена от човека. Първо руската железопътна компания забива нож в гърба на наивния чужденец, след това отново идват допълнителните изтегляния и никога не чуваните, луди игри на човешка банканас нея. Предпочитани са телепатите и притежателите на банкови сметки, базирани на копейки: така че не оставаме без билет за влак в средата на тайгата.
Много хора вярват, че Trans-Siberian Express изисква един билет, за да измине без проблем 9300 километра. Преди да тръгнат, много приятели и познати попитаха колко струва „билетът“ и как да слезете навсякъде с него, а след това можете да продължите със следващия избран от вас влак, когато ви се иска. Би било хубаво и всеки, който някога е пътувал в Западна Европа със заслужено известните проходи Interrail, може да знае, че експлоатацията на такава система за билети не е невъзможна. За съжаление това не е така в Русия: за най-добрите и най-евтините билети за влак трябва да се води истинска битка през лятото и високия сезон, но дори и с голямо внимание, има влак, който изчерпва всички достъпни цени пространство един месец преди пътуването. Нещо повече, такъв, за който те вече не остават безценни.
По сибирската линия има влак, който за известно време тръгва от Москва до Владивосток, но който е сменил билетите от началото до края, не може да прекъсне пътуването никъде. Такива практически се задължават да се взират в преминаващите брезови гори от прозореца на влака в продължение на 6 дни и половина, а в големите градове, забелязани от тайгата, можете да видите най-много гарите и непосредствената им околност за 10-20 минути, ако влакът е малко мързелив на гарата. Какъв е смисълът от това? След това има няколко размазани туристически влака, които включват и някои по-зрелищни спирки и пътуват с пълен лукс до богатите, които искат да отидат в Сибир, но цената на това не е за туристите. Да не говорим, че не ходите с него, където искате, а на най-туристическите работилници, където туристическият влак спира според програмата.
Нашето пътуване, от друга страна, включва 14 дестинации, които сме избрали (вижте картата на първото влизане) и се състои от 16 различни билета за влак. Избягваме луксозните кабини от първи клас отдалеч, отделенията с четири легла от втория клас по козина, така или иначе, най-вече между 54-пътническите спални вагони от трети клас и седалките от четвъртия клас. Колко добре обоснована ще бъде нашата неприязън към второкласното купе, ще се реши от опит, тъй като ще го опитаме и в Централен Сибир. Но засега изглежда, че когато трябва да се купят повече от дузина билети, за бюджета няма значение дали една секция струва 3000 или 9000 форинта.
"Унгарската банка е виновна"
Всеки, който е в състояние да въведе имената на руските градове на кирилица в даден раздел, може да види на уебсайта на Руската железница (www.rzd.ru) 45 дни преди тръгването колко влака ще ги отведат до избраната от тях дестинация. Това е най-доброто за чуждестранния пътник да изпадне в паника възможно най-рано: месец преди заминаването вече можете да видите прекрасно в тази система, тъй като билетите започват да падат бързо в избрани влакове и след това вагоните се пълнят добре в най-критичните участъци. Паниката ни порази и нас, защото ако няколко хиляди километра подхлъзване се изплъзнат по точно планирания път на часовниковия механизъм, където току-що всичко е свършило, всичко ще падне и ще останем в средата на тайгата. Затова бързо решихме да не чакаме касиерите на московските гари, за да резервираме предварително по-евтините билети онлайн. Както винаги, бяхме наивни.