Лека оптика на автомобил, светлина на душата му
Предговор
Фарос е много малък остров в Средиземно море, до Египет. През века пр. Н. Е. Върху него е построен Александрийският фар, известен като едно от 7-те чудеса на света. Той предупреди корабите за рифове. Именно от тази гръцка дума идва името на светлинното устройство - „фар“.
Фарове без ток
Първите фарове на автомобила бяха просто керосинови лампи, освен това те бяха масово разпространени в ежедневието, което допринесе за тяхната лекота на използване. Ако искате да вземете лампата със себе си, ако не искате, вземете я вкъщи. Но на това всички предимства на „печката на керосин“ свършиха. Такива фарове грееха просто отвратително. Те най-вероятно просто са посочили вашето присъствие на пътя.
Десетилетие по-късно, през 1896 г., керосиновите лампи са заменени с газови или ацетиленови лампи. По това време те вече се използваха активно на парни локомотиви! Пътят с такива фарове вече беше поносим, но използването им беше придружено от много повече неприятности от обикновените керосинови лампи.
Шофьорът винаги е трябвало да носи със себе си специален резервоар с вода и калциев карбид. При този дизайн се образува ацетиленов газ, който след това по тръбите навлиза в горелката. Изискваше се да се запали ръчно с кибритена клечка, която не винаги работеше от първия път.
„Няма да има филм - свърши токът“
Мъките на шофьорите спряха появата на крушки с нажежаема жичка. Първата такава лампа е патентована още през 1899 година. Въпреки че познатата ни нишка от огнеупорен волфрам започва да се използва като материал едва през 1906г. Преди това мястото му беше заето от неикономични въглеродни нишки, които всъщност се оказаха твърде крехки за такива цели.
Ако се вгледате внимателно, първите фарове за автомобили наподобяват електрически прожектори с присъщите им характеристики. Те изпълниха задачата си забележително, но какво да кажем за идващите автомобили? Транспортното движение се развиваше с ускоряващи се темпове. Скоро бяха необходими два източника на светлина: по-слаб, къс лъч и силен, далечен. Отначало бяха използвани две отделни лампи, след това постепенно те излязоха с така наречените коректори за фарове.
Използването на електрически фарове наложи да се инсталира допълнителен източник на енергия на автомобила - акумулаторна батерия. До 1925 г. се счита за допълнително оборудване, което е инсталирано по искане на купувача.
Дизайн на фаровете
Колкото и странно да звучи, като цяло дизайнът на фара не се е променил много от 1925 година. Той все още се състои от тяло - прикрепено към бронята на автомобил, рефлектор - образува лъч светлина, дифузьор - пропуска и пречупва светлината, лампи като източник на светлина.