Лека конструкция в технологията на превозното средство - PDF документ
Документи
Препис на леката конструкция в автомобилната техника ||
Лека конструкция в автомобилната технология
Сложната технология на съвременните моторни превозни средства и двигатели прави все по-голям набор от информация, необходима за разбиране на функцията и работата на компонентите или системите. Редовно актуализираната поредица от ATZ/MTZ-Fachbuch, която компилира основите, данните и обясненията, необходими за разбиране по ясен, систематичен и ориентиран към приложения начин, предлага бърз и сигурен достъп до тази информация. Поредицата е насочена към инженери на превозни средства и двигатели, както и на студенти, които се нуждаят от справка и трябва да разберат въпроси, свързани с тяхната сфера на работа, както и към преподаватели и преподаватели в университети с фокус върху автомобилните и двигателните технологии. В същото време той предоставя теоретични инструменти за разбиране, както и приложенията, изисквани от експерти, изследователи и инженери по разработки в автомобилната индустрия и доставчиците, както и от доставчиците на услуги.
Лека конструкция в автомобилната технология
Със 707 илюстрации и 71 таблици
EditorProf. Д-р инж. Хорст Е. Фридрих Институт за автомобилни концепции Германски аерокосмически център Щутгарт, Германия
ISBN 978-3-8348-1467-8 ISBN 978-3-8348-2110-2 (електронна книга) DOI 10.1007/978-3-8348-2110-2
Немската национална библиотека изброява тази публикация в Немската национална библиография; подробни библиографски данни са достъпни в Интернет на адрес http://dnb.d-nb.de.
Springer Vieweg Springer Fachmedien Wiesbaden 2013 Произведението, включително всички негови части, е защитено с авторски права. Всяко използване, което не е изрично разрешено от закона за авторското право, изисква предварителното съгласие на издателя. Това се отнася по-специално за копиране, редактиране, превод, микрофилмиране и съхранение и обработка в електронни системи.
Възпроизвеждането на общи имена, търговски наименования, търговски наименования и т.н. в тази работа не оправдава предположението, че такива имена трябва да се считат за свободни по смисъла на законодателството за търговската марка и защитата на търговската марка и следователно могат да се използват от всички, дори без специална идентификация.
Отпечатан върху избелена хартия без киселина и хлор
Springer Vieweg е търговска марка на Springer DE. Springer DE е част от специализираната издателска група Springer Science + Business Media www.springer-vieweg.de
Творбата е създадена с любезната подкрепа на Salzgitter Mannesmann Forschung GmbH
VWaterials и материалостроенето са ключови технологии в автомобилното инженерство. Защото нищо, което би било представено на превозно средство, не е направено от материали. Такъв е случаят и при олекотената конструкция, която може да се разглежда като кралска дисциплина в автомобилните технологии!
Ангажиментът да обхване всички важни области на конструкцията на леките превозни средства в една книга може да изглежда рисковано. В тази работа се прави опит да се предадат съответните стратегии за леки конструкции от леки конструкции до концептуални леки конструкции като пълен пакет (Глава 3). Техническата мотивация се извежда в исторически очертания; първоначално се основава на постиженията за по-добра скорост и динамика на шофиране, като същевременно силно мотивирана от необходимото намаляване на енергията и емисиите (CO2) и особено сега подсилена с очаквания дял от бъдещето, алтернативно задвижвани превозни средства. Изискванията за лека конструкция на превозното средство се съхраняват във всички тези насоки за развитие (Глава 4).
Големите области на книгата обхващат две основни фокусни точки: третирането на класически и иновативни леки строителни материали (глава 6) и впоследствие съответните технологии за материали и полуфабрикати (глава 7). Те разглеждат най-важните процеси с метали, пластмаси, керамика, повърхностни и композитни технологии.
Не на последно място, аспектите на наличността на суровини, рециклирането и оценката на жизнения цикъл си казват думата (Глава 8). Последната глава се опитва да очертае еволюцията на леките строителни системи в бъдещето.
Тази книга е насочена към инженери, техници, както и учители, изследователи и студенти в областта на автомобилните технологии. Той е насочен към всички, които се интересуват от технология, за които по-лекото тяло, по-лекото шаси, двигателят и т.н. Това е според фразата, приписвана на сър Хенри Ройс: стремете се към съвършенство във всичко, което правите. Вземете най-доброто, което има, и го направете още по-добро. Ако не съществува, направете го.
Сложността, която междувременно определя високата производителност на олекотените строителни системи в нашите превозни средства, определено е една от причините, поради които човек трудно би могъл да се справи цялостно с всички аспекти и взаимоотношения. Затова моите специални благодарности са на всички автори на тази книга
за тяхното конструктивно и координирано сътрудничество. В допълнение към редактора, авторският екип се състои от личности от научноизследователската и автомобилната разработка и техните служители. Струва ми се да спомена, че диалогът между науката/университетите и приложението/индустрията беше продължен тук интензивно и с много взаимни и ценни предложения.
Бихме искали да благодарим на Springer Vieweg Verlag и на редактора Ewald Schmitt за подкрепата и далновидното сътрудничество. Не на последно място бихме искали да благодарим на Salzgitter AG за техническата и материална подкрепа при създаването на тази книга, която не би могла да бъде реализирана без тяхната помощ.
Щутгарт, 2013 г. проф. Д-р-инж. Х. Е. Фридрих
1 Лека конструкция като двигател на иновациите. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1 Триумфира с лека тежест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2 Пътна карта на леката конструкция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-ти
1.2.1 Конструктивни методи на тялото. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141.2.2 Проекти в задвижващия механизъм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181.2.3 Конструктивни методи в шасито. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2 Техническата мотивация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312.1 Съпротивления при шофиране. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312.2 Влияние на намаляването на теглото върху динамиката на шофиране. . . . . . . . . . . . . . . . 392.3 Тегло спирала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 литература. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3 Леките строителни стратегии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 433.1 Класификация на леките стратегии и методи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 433.2 Лека конструкция от плат. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.2.1 Смяна на материали. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 523.2.2 Материал от същия тип. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 553.2.3 Леко производство. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 583.2.4 Леки строителни показатели. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.3 Лек дизайн. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 643.4 Концепция олекотена конструкция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
3.4.1 Диференциална и интегрална конструкция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683.4.2 Синтез с интегриране на функции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
3.5 Условна лека конструкция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 713.6 Лека конструкция в процеса на разработване на продукта на производителя на автомобила. . . . . . . . 72
3.6.1 Леката конструкция се превръща в хигиенен фактор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 723.6.2 Стратегическа лека конструкция (процес на поставяне на цели)
в разработването на продукта на производителя на превозното средство. . . . . . . . . . . . . . . 773.6.3 Тактическа лека конструкция (процес на планиране и съвпадение). . . . . . 933.6.4 Експлоатационна лека конструкция (процес на разработка). . . . . . . . . . . . . . . . 95
3.7 Изисквания и критерии за избор на леки решения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 993.7.1 Леката конструкция като еталон. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1013.7.2 Икономика. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1023.7.3 Организационни изисквания и функционални критерии. . . . 1123.7.4 Съображения относно общия енергиен баланс и