Лека конструкция Следваща подбиване на Opel Corsa - марка Kilo; впечатляващите 108 килограма по-леки; МОТОМОБИЛИ
Десет процента по-лек и под магическата граница от 1000 килограма
Следващото поколение на Opel Corsa се основава на изцяло нова лека конструкция. Новата Corsa ще отпразнува премиерата си тази година. Новата Corsa ще се предлага с бензинови и дизелови двигатели или за първи път в чисто електрическа версия. И трите варианта се възползват от мерките за лека конструкция: динамиката на шофиране се увеличава, разходът намалява. Най-лекият вариант от следващото поколение дори подбива магическата граница от хиляда килограма: моделът с пет врати ще тежи едва 980 килограма без шофьор. В сравнение с предшественика си, този модел е огромен 108 килограма по-лек, спестявайки около десет процента - и този със сравними дължини от 4,06 метра. Подобно намаляване на теглото с подобни размери е изключителен успех в развитието, особено за малка кола, от която клиентите ще се възползват директно.
Започването на поръчката през лятото
От представянето си през 1982 г. Opel Corsa е създател на тенденции, бестселър и любим на милиони. Към днешна дата над 13,6 милиона Corsa са свалили производствената линия в заводите в Сарагоса (Испания) и Айзенах (Тюрингия). Сега шестото поколение е в стартовите блокове и ще може да се поръча през лятото.
Нова Corsa: Multi-Energy Platform предлага различни концепции за задвижване
Интелигентната лека конструкция започва от компютъра и използва най-новите виртуални методи за разработка. Тогава целенасоченото използване на различни видове стомана и методи на свързване гарантира значително намаляване на теглото в Corsa. Това включва последователно използване на леки стомани с висока якост и свръхвисока якост, както и оптимизиране на пътя на натоварване, възела, структурата и формата. Тялото в бяло на новодошлия тежи около 40 килограма по-малко от предишния модел. Следващото поколение Corsa се основава на многоенергийната платформа за малки и компактни автомобили, която позволява различни концепции на задвижването. Клиентът има избор между двигатели с вътрешно горене и чисто електрическо задвижване.
В допълнение, свръхлеките изцяло алуминиеви двигатели, както и оптимизациите на предния и задния мост допринасят значително за ниското общо тегло. Много компактните трицилиндрови бензинови двигатели тежат около 15 килограма по-малко от четирицилиндровите от предишното поколение, което е сравнима по отношение на производителността. Висококачественият алуминиев капак на новата Corsa е особено необичаен в сегмента на малките автомобили: въпреки че е значително по-дълъг, спестява 2,4 килограма в сравнение със стоманения капак на настоящия модел. Досега при Opel само флагманската Insignia е имала лека метална качулка. А седалките също биха могли да бъдат намалени. Новата, оптимизирана структура на седалките спестява общо десет килограма: 5,5 килограма за предните и 4,5 килограма за задните седалки. И накрая, фината настройка включва и използването на нови, по-леки изолационни материали. Сумата от мерките в крайна сметка води до намаляване на теглото, което в комбинация с примерна аеродинамика и ефективни задвижвания значително ще намали разхода на гориво и по този начин емисиите на CO2.
От Astra до Insignia: Opel постоянно разчита на лека конструкция
Най-лесният начин за ускоряване и спиране е този килограм тегло, който не съществува. Ето защо Opel продължава да се фокусира последователно върху леката конструкция при разработването на нови модели. Настоящата Astra вече постави крайъгълен камък при премиерата си през 2015 г. „Европейската кола на годината 2016“ е с до 200 килограма по-лека от предшественика си. Логичното следствие от фитнес режима: С икономията на тегло, гъвкавостта и комфортът при шофиране на Astra се увеличават. Той е по-чувствителен към бензина, превръща се по-динамично и по този начин осигурява много по-директно изживяване при шофиране. Загубата на тегло ще има подобен ефект върху новата Corsa.
С флагмана Insignia, Opel продължи по пътя, изминат с Astra. Ефективността отново беше основен приоритет за инженерите на Opel по време на разработката. Благодарение на оптимизираните опаковки и леките строителни материали, Insignia Grand Sport спести до 175 килограма тегло на автомобила в сравнение с предишния модел - ясни предимства за динамиката на шофиране и разхода на гориво. Комбито също отслабна, така че Insignia Sports Tourer дори тежи до 200 килограма - в зависимост от задвижването и оборудването - по-малко от сравнима Insignia от първото поколение. Opel Grandland X също е един от леките тежести в своя клас и постоянно се подрежда за ефективност.
Новото поколение Corsa продължава този път на намаляване на теглото съответно - за подобрена динамика на шофиране, по-ниска консумация на енергия и по този начин намалени емисии на CO2.