Лек като перо

Леките строителни технологии вече са станали неразделна част от автомобилната индустрия и продължават да придобиват все по-голямо значение. Производството на композитни компоненти, подходящи за големи серии, е едно от основните предизвикателства по отношение на автоматизацията и времената на цикъла. Усилена с влакна листова пружина, базирана на полиуретанова матрична смола Loctite MAX 2 от Henkel, вече се използва в шасито на новото Volvo XC90, първокласен SUV. Иновативната концепция за заден мост действа като платформа за други модели от серия. С броя на няколкостотин хиляди компонента годишно, листовата пружина се произвежда от Benteler-SGL, един от водещите производители на композитни компоненти за автомобилни приложения.

Вместо обичайните спирални пружини, върху шасито на новото Volvo XC90 се използва подсилена с влакна композитна листова пружина, монтирана напречно. Benteler-SGL произвежда тези композитни листови пружини с матрична смола Loctite от Henkel в големи серии.

Подсилената с влакна листова пружина е изработена от полиуретанова матрична смола на Henkel Loctite MAX 2.

Подсилената с влакна листова пружина е произведена на базата на полиуретанова матрична смола Loctite MAX 2 от Henkel.

В шасито на новото Volvo XC90, първокласен SUV, вече се използва подсилена с влакна листова пружина. Иновативната концепция за заден мост действа като платформа за други модели от серия.

Иновативна концепция за заден мост

Нова характеристика на шасито на новото Volvo XC90 е използването на напречно монтирана подсилена с влакна композитна листова ресора вместо обичайните спирални пружини. По този начин може да се постигне много компактен дизайн и, наред с други неща, икономия на тегло от около 4,5 килограма в сравнение с конвенционалната концепция за спирална пружина. Допълнителни функционални предимства са резултат от по-голям комфорт при шофиране и по-добро поведение на NVH (шумовата вибрация). Освен това обемът на багажника се увеличава поради пропускането на пружинните куполи. Volvo работи по така наречения принцип „Scalable Platform Architecture” (SPA), според който някои успешно въведени концепции се разширяват до други модели с гъвкави настройки. Новият заден мост също ще бъде пренесен в допълнителни серии от превозни средства през следващите години, така че няколкостотин хиляди автомобила ще бъдат оборудвани с него всяка година. Стартовият изстрел вече е направен с новото Volvo XC90.

Франк Фечър, ръководител на бизнес развитието в Benteler-SGL Automotive Composites, Франк Kerstan, глобален мениджър на програмата Automotive Composites, Henkel Adhesive Technologies и Олег Schelesnikow, ръководител на проект в Benteler-SGL Automotive Composites, (отляво) с композитна листова пружина за Мащабно производство за Volvo Cars.

„В автомобилната индустрия се изискват най-високи изисквания към икономичните и безопасни производствени процеси“, казва Франк Фечър, ръководител на бизнес развитието в Benteler-SGL Automotive Composites. „Примерът с нашата листова пружина за Volvo Cars показва, че мащабни серии вече могат да бъдат реализирани в композитната зона. В допълнение, благодарение на гъвкавия дизайн на компонентите, ние сме в състояние да покрием цяла платформа с относително малко варианти на пролетта. С подходящия партньор като Хенкел успяхме да разширим своите компетенции по такъв начин, че степента на автоматизация в нашето композитно производство да бъде допълнително оптимизирана. Настоящият проект показва, че с концепцията за лека конструкция на листовата пружина можем да обслужваме не само търговския автомобил, но и сегмента на леките автомобили. Виждаме ясен потенциал с полиуретановата технология на Хенкел да отвори допълнителни приложения в автомобила. "