Le Petit Braquet, Herbert Duncan
С написването на тази колона искахме да направим по-известен човек, който дълги години беше в основата на историята на колоезденето, допринасяйки в значителна степен за неговото развитие. Член на онова, което бихме могли да наречем английския клуб в Париж, като Джеймс Мур (виж хроника № 28) и Анри Фарман (виж хроника № 9), Хърбърт Обалдестън Дънкан, след като е бил автентичен шампион, на свой ред е бил мениджър, журналист, бизнесмен, създател на събития в областта на велосипеда.
Хърбърт Обалдестън Дънкан е роден в Лондон на 22 ноември 1862 г. от Джеймс Дънкан и Мери Осбалдстън. Макар да се знае малко за семейство Дънкан, дядо му по майчина линия е изключително известна фигура във Великобритания. Това наистина е Джордж Осбалдстън, играч на крикет, шампион със стипълчез, известен ловец. През 1831 г. той спечели абсолютно луд залог: да преодолее 200 мили на кон за 10 часа.
През 1882 г. той завършва на второ място в Angers Speed Grand Prix зад De Civry, но напредва бързо и на следващата година печели в същото събитие под носа и брадата на този, който го е накарал да стане професионалист., Неговият сънародник Garrard . Талантлив бегач, считан за един от най-добрите във Великобритания, той е толкова удобен в така наречените скоростни събития, колкото и в състезания на средни разстояния
Дънкан обича да пътува. Много бързо френската столица вече не му беше достатъчна и през 1884 г. той бе намерен в Италия в компанията на Фредерик Де Сиври (световен шампион на миля и 6 пъти френски шампион на средна дистанция и спринт) и Пол Медингер (6 пъти френски шампион (от спринта), които с Шарл Терон, несъмнено са най-добрите французи от няколко години. И тримата вероятно са били свързани по договор с производител на големи би и вероятно за търговски цели са отишли в Торино, където ще доминират най-добрите трансалпийски. Според някои източници по време на този престой Дънкан би спечелил отвореното първенство на Италия по спринт. Този, известен като англичанинът от Париж, е признат шампион. Изправен пред френска конкуренция, която е на по-високо ниво от опонентите, с които се е сблъсквал в родината си, Дънкан не доминира, но често е сред най-добрите.
По това време състезанията можеха да приемат много различни форми и двубоят между двама герои на предварително определено разстояние или време беше вид събитие, много популярно сред обществеността. Ето репортажа за дуел, спечелен от Дънкан.
1886 г. несъмнено ще бъде страхотната година на Дънкан. Той е навсякъде. През април той спечели за трети пореден път "великият шампионат на Лестър на 50 мили"в рекордното време от 2:49. Ако тогава големите бис са на върха си и сега тежат по-малко от 11 килограма, представянето въпреки това е забележително. Малко по-късно през сезона, който сега живее в Монпелие, спечели 10-те шампионат по скорост на км в Ажен пред Чарлз Терон и Фернан Шарон. Малко след това той тръгва на турне с Жул Дюбоа и Фредерик Де Чиври. Откриваме следи от преминаването им в Германия, Австрия и Норвегия, където всеки път те се противопоставят на най-добрите национални ездачи. 1886 г. е и годината на пристигането във Франция на онова, което ще замести големия би: велосипедът. Велоципедичните иновации се появяват най-често от британска страна и това е случаят с предпазния мотор и Дънкан, който все още е стъпвал Англия ще бъде голям разпространител на тези изобретения на континента.
Дънкан е човек на прогреса. След като изпробва новата машина, той веднага разбира спортните и бизнес интереси, които тя предлага. Той също случайно е в началото на цикловата индустрия в Сент Етиен. Всъщност Дънкан, за да тества тази нова машина, решава да направи пътуването от Монпелие до Париж за шест дни. По време на посещението си в Сент Етиен, той беше придружаван в продължение на няколко километра от Пиер Готие, който се възхищаваше на лекотата му в хълмовете. Ето коментара, който той направи към тази среща:
Дънкан, английски ездач от къщата Ръдж, дойде във Франция с първия велосипед, който беше отговорен за представянето му пред Велоципедичните общества на Франция. Съветвани за скорошното му пристигане в Сент Етиен, решихме да отидем и да го изчакаме. Направих кратко пътуване с тази нова машина, отбелязах основните принципи и три седмици по-късно беше построен първият велосипед Saint-Etienne. !
Изглежда, че в края на сезон 1886 Хърбърт Дънкан решава да прекрати кратка, но успешна кариера. Той със сигурност не беше равен на Теронт или Де Чиври, но той придоби почетен рекорд с 91 подиума.
От този момент нататък той се занимава с бизнес и журналистика, като прави всичко възможно, за да развие спорт, който все още обича толкова много. През този период някои източници го дават като журналист или дори като редактор на рецензията "Le Véloceman".