Лагерна грес
От гледна точка на запечатването и условията на работа на смазочните материали, фрикционните възли на автомобилите могат да бъдат разделени на следните видове: плъзгащи се фрикционни единици - на отворени (или слабо защитени), запечатани с грес, които не могат да бъдат заменени по време на работа и запечатани възли, попълвани на дълги интервали, и търкалящи лагери - за редовни и затворени.
Количеството смазка, заредено в плъзгащия се фрикционен възел, се определя от конструкцията на уреда, т.е. от наличието на кухини в него, които са запълнени със смазка. При незапечатан възел мазнината обикновено се изпомпва през масления нипел, докато започне да се изтласква през уплътненията, клапана или отвора за изпитване. По време на работа на такъв агрегат в началния период на работа, излишъкът от смазка се отстранява от него и след определено, обикновено кратко време, смазката, участваща в осигуряването на нормалната работа на устройството, особено ако смазката има недостатъчна механична стабилност и водоустойчивост. Типичен пример е втечняването и изтичането на мазнини от окачването и кормилните съединения и други недостатъчно уплътнени възли на стари модели автомобили след 100.300 км. По този начин при пълнене на незапечатани единици се губят значителни количества смазка. Очевиден е и друг съществен недостатък в дизайна на такива агрегати - оптималното количество смазка остава в устройството за много кратко време, а за попълването му са необходими допълнителни разходи за смазване и поддръжка.
Драматично намаляване на разходите за смазване и поддръжка може да се постигне само чрез уплътняване на фрикционните възли. В този случай най-ефективното използване на единици с незаменима смазка. В запечатаните фрикционни агрегати, които се запълват с грес по време на работа, работната грес се сменя по същия начин, както при незапечатаните възли, с единствената съществена разлика, че прясна грес се задържа надеждно в тях дълго време до следващото зареждане с гориво. В запечатаните плъзгащи се фрикционни единици с незаменима грес, тя се поставя в строго определено количество при сглобяването на уреда; по време на работа гресът не само не се попълва, но, което е много важно, не се отстранява от уреда. Допълвайте запечатаните фитинги за мазнини с грес през дълги интервали, за да предотвратите замърсяване на мазнината, причинено от износване на уплътненията. Тази операция улеснява поддържането на количеството и режима на смазване на оптимално ниво.
Определянето на оптималното количество смазка, необходимо за осигуряване на нормалната работа на търкалящите лагери, е по-трудно, отколкото при плъзгащите лагери, и се решава в зависимост от работните условия и вида на лагера.
Степента на запълване на лагера и целия възел с грес е важна, но не винаги отчетена характеристика, която оказва значително влияние върху поведението на грес в сглобката и нейния температурен режим и в крайна сметка върху надеждността на лагера . Поведението на смазката в лагерния възел варира значително при различните степени на пълнене. При хлабава опаковка на комплекта, по-голямата част от мазнината не участва в смазването на корпусите и каналите, тя се движи само в зоната, съседна на полюсите на търкалящите се тела. В този случай мазнината се измества от каналите и от вътрешността на лагера малко след започване на сглобяването. Например, до 40% от смазката се изстисква от лагерите на главината на колелата в първите минути на движението на автомобила в кухината на главината и 10,30% от лагерите на водната помпа. Впоследствие значителните измествания и макроциркулацията на смазката престават. Когато обаче едни и същи възли са плътно натъпкани с грес, е трудно да се изместят всички излишъци; следователно цялата маса грес е включена в процеса на циркулация, което води до увеличаване на загубите на енергия и прегряване на грес и лагери. При енергично разбъркване повечето мазнини се разхлабват и изтичат от комплекта, но някои мазнини могат да се втвърдят в покой. Втвърдяването на смазочните материали води до влошаване на презареждането на зоната на триене, в резултат на което лагерът бързо се проваля. От смазочните материали от домашния асортимент сложните калциеви мазнини са най-склонни към запечатване.