Lada Vesta SW Cross 1
Ако карате кола в нашата красива страна - а кой не, наистина знаете, че пътните условия в Унгария оставят много да се желае. Има обаче държави, в които ситуацията е още по-лоша: като Русия, домът на Лада, по чиито модели със сигурност можем да почувстваме това. Например тестваната по-рано Vesta с четири врати издържа добре на обучението, но новата Vesta SW Cross, която излиза на сцената като комбинирана с повишена височина, преодолява препятствията още по-лесно - и това наскоро беше демонстрирано в нашия гараж.
Подробностите са налице - галерия Всъщност бихте могли да напишете дълги редове за завръщането на Лада в Унгария, но всичко това е история от почти три години и благодарение на разрастващата се мрежа от дилъри бавно става ясно на всички, че може да получи нова Lada на унгарския пазар. При разработването на модели като Granta или Kalina - съжалявам Nivá ..., да не говорим за 4X4 - европейското завръщане може да не е било наистина в ума още, но инженерите вече са дали пълната си сила на Vesta и това е всичко. върху модела.
Е, Vesta Kombi и повдигнатата версия на SW Cross, базирана на нейните основи, наскоро пристигнаха в Унгария и не сме склонни да ги разпитваме задълбочено. Тестът на версията Kombi идва скоро, но този път ще говорим за версията SW Cross, която опитва късмета си в така наречената офроуд категория - или, както обикновено казваме, наземна - това беше създаден преди това от премии, но сега е поет от много производители.
Истинска вагонна галерия Съответно пластмасовите вложки, които добре обграждат долните ръбове на автомобила, не биха могли да бъдат пропуснати и трябва да кажем, че те са особено добри за Vesta. Всичко това е подсилено от 2,5-сантиметровото увеличение на клиренса - което придава на автомобила ниво от 203 мм, което до голяма степен довежда нивото на по-малки кросоувъри - както и 17-инчовите, елегантни джанти и хладен комби форма. SW Cross е особено добър за гледане, а тази кола се доказва и от погледите на пешеходци, които наблюдават с кръгли очи. Основните форми така или иначе привличат вниманието, а благодарение на поставените с вкус хромирани вложки, нежната малка черна вложка на D-колоната и двойният накрайник на изпускателната система, детайлите са на място и дори бялата базова цена беше добра за тестовия автомобил - но какво е готино, бихме избрали оранжева боя.
Lada, между другото, умело се е справила с дизайна на Kombi, тъй като задните брони и фаровете са точно същите като компонентите на седана, които спестяват много - което също е интересно от гледна точка, че От седан версия те също могат да хвърлят Cross версия по всяко време, но разбира се това няма да се случи. Говорейки за фаровете: няма проблем с формите и графиките, но в днешния свят бихме искали да получим дневна LED светлина върху колата, но лесно можем да преглътнем тази жаба.
Седалките привличат вниманието - поглед към купето, ние сме посрещнати от някои нови елементи, специално проектирани за SW Cross. Такива са новите, иначе ефектни и в общи линии доста удобни седалки, които също имат цветни вложки. В допълнение към бялото, цветът на тапицерията може да бъде оранжев и същото важи и за шарнирните корнизи на арматурното табло и вложките на вратите. Таблото също стана по-гладко и надписът Cross също не може да бъде пропуснат - въпреки че управлението на централния компютър оставя нещо да се желае. Същото важи и за мултимедийния дисплей, който е малко труден за възприемане и се докосва с малко трудност, който освен тези има приятна графика и съвсем логична структура, но на унгарски не може.
Екранът е доста труден за четене - галерия Тестовият ни автомобил, оборудван с Lux, също е оборудван с екстри, които не бихме очаквали непременно. Те включват отопление на задната седалка - и с него първата тристепенна скорост, за разлика от само една позиция във версията Sedan - камерата за заден ход, автоматичен климатичен контрол, отопляемо предно стъкло или просто навигационна система. Качеството на материалите носи нивото, очаквано от категорията, а с привличащите вниманието вложки и добре подбрани шарки с пластмаса, усещането за качество е може би дори по-добро, отколкото бихме очаквали. Има обаче странности, като пластмасата, много лоша дръжка за хващане, която не може да бъде заменена с кожа срещу допълнително заплащане, или твърдите ръкохватки, които не разбираме, защото по-меките вложки на вратата са стигнали другаде.
Сглобяването не е перфектно, тъй като монтажът може да бъде по-взискателен тук и там, но колата не ни притеснява с излишно скърцане по време на шофиране, така че можем да му простим и това. Размерът на седалките така или иначе е похвален: до двама възрастни с височина 185 инча могат да се настанят удобно един зад друг, а позицията за сядане също е удобна - само задните подглавници могат да се издигнат по-високо. Няма проблем и с практичността, има достатъчно място за нашите по-малки неща в отделението под централната конзола, в държачите за чаши, под облегалката за ръце и в джобовете на вратата. Въпреки че отзад няма джоб на вратата, добре позиционираният подлакътник, който се сгъва от средата с двата си държача за чаши, компенсира донякъде, както и USB и 12-волтовите гнезда, които се открояват отпред в допълнение към предните .