Lada Vesta "робот" (AMT) предимства и недостатъци, цена, съвети

Роботизираната трансмисия на Lada Vesta е удобен и надежден аналог на автоматична трансмисия. Уредът е собствена разработка на AVTOVAZ и ще се използва в бъдеще не само за автомобили Lada, но и за модели от алианса Renault-Nissan.

Можете да говорите за AMT много дълго време, на Vesta единствената алтернатива на тази скоростна кутия е "механиката" от Алианса. В близко бъдеще на LADA Vesta няма да се появят други опции.

Роботизирани скоростни кутии се появяват на чужди автомобили отдавна, но почти всички производители в крайна сметка се отказват от такова решение в полза на ръчни скоростни кутии, автоматични скоростни кутии, вариатори и други решения.

Веста "робот" - AMT

AMT за Lada Vesta първоначално е създаден само за автомобила Lada Priora. Факт е, че дизайнът на този модел не позволява използването на пълноценни автоматични трансмисии и плановете са били да произвеждат тази кола за дълго време. За да разработят "робота", те взеха за основа обикновена механична кутия и към нея добавиха компютър и устройства от немската компания ZF. Уредът се оказа толкова успешен, че по-късно се появи на Grants и Kalina, като напълно замени автоматичните скоростни кутии.

Взех AMT кутията и Lada Vesta. Успешният експлоатационен опит на този агрегат направи възможно използването му на по-модерни автомобили без никакви модификации.
От техническите характеристики на „робота“ си струва да се отбележи ниското тегло - само с 5 кг по-тежко от „механиката“, ниската цена - 20 000 рубли, срещу 40 000 рубли на „машината“ JATCO, както и простотата на дизайна - добре позната кутия и няколко контроли.

Недостатъци на "робота":

Когато е паркиран на хълм, колата се връща назад, така че е необходимо да фиксирате позицията с педала за газ или ръчната спирачка.

Предимствата на "робота":

Защита срещу неправилно предаване;
Има две опции за превключване, напълно автоматично и ръчно;
Възможност за рязко ускорение както в механиката;
Режим на нулиране за една или две предавки;
Среден разход на гориво 6,5 литра на 100 км в градски режим и 5,1 литра на 100 км на магистрала;
Необходимият обем масло е 2-3 литра, за автоматични скоростни кутии и вариатори от 7 до 10 литра;
Можете да започнете да шофирате веднага след стартиране на двигателя, включително при силни студове;
Автоматично регулиране на режима на кутията за стила на шофиране на определен водач;
Няма вибрации на лоста на скоростната кутия;
Възможност за теглене на ремаркета или други превозни средства;
Бърза смяна на предавката, без дръпване.

Характеристики на роботизираната скоростна кутия:

Съединителят се затваря много плавно, дори ако натиснете рязко газта;
Ако е необходимо, можете ръчно да нулирате една или две предавки за бързо ускорение;
Има защита срещу задействане на задна предавка при движение напред;
В определени предавки се чува вой, но той е няколко пъти по-малък, отколкото при „механиката“ от АВТОВАЗ;
AMT експлоатационен живот 10 години.

Отзиви за AMT Lada Vesta

Роботизираната трансмисия е много любима на местните собственици на автомобили, почти всички от тях са готови да препоръчат това предаване на своите семейства и приятели. В същото време Renault вече ще използва агрегата в своите автомобили, както за нашия пазар, така и за чужбина.

Как се държи Lada Vesta AMT в задръствания

Детайли Vesta AMT

Според наличната в момента информация роботизираната скоростна кутия ще бъде инсталирана в тандем с двигателите VAZ 21129 (1,6 л. 106 к.с.) и HR16DE-H4M (1,6 л. 114 к.с.). В бъдеще тази кутия може да бъде инсталирана с по-мощен двигател VAZ с мощност 123 к.с.

Мнения на разработчиците за роботизираната кутия:

Чуждестранните компании не успяха да постигнат същата ефективност на AMT като нас. Нашата кутия ви позволява да осигурите добри технически характеристики при шофиране в нормални условия и в същото време е в състояние да работи при нестандартни условия: ниска мощност на батерията, теглене на друга кола или ремарке, продължително приплъзване на колелото при забиване в сняг или пясък, работете при ниски температури до -55 градуса по Целзий.

Също така е важно роботът да осигурява добра икономия на гориво. Ръчните скоростни кутии се управляват директно от водача, което означава, че перфектната смяна на предавките и оптималните условия на работа са просто невъзможни.

Митове от AMT:

Разбира се, с началото на продажбите на AMT кутии те имаха голям брой недоброжелатели. Някой сравняваше тази кутия с „ограничена машина“, някой дори без да кара кола с AMT откри много недостатъци в нея.

Един от тези митове е, че при задръствания, при пълно спиране, кутията винаги трябва да се поставя в неутрално положение. Всъщност това не е така, освен това в инструкциите за експлоатация просто няма такива елементи и откъде идва този мит не е ясно.

Някои настояват, че работата на "робота" не може да се сравнява с автоматичните скоростни кутии - казват, че се превключват дълго време и има дръпвания, а самите превключващи моменти са избрани неправилно. Всичко това е лесно да се опровергае, само веднъж пътуване по Веста с AMT.

Цената на роботизирана кутия за Лада Веста

Lada Vesta няма пълноценна "автоматична" машина и нейният аналог, AMT, е създаден на базата на конвенционална ръчна трансмисия. Поради простотата на дизайна, AVTOVAZ успя да предложи на своите клиенти усещанията и удобството на автоматичната скоростна кутия на минимална цена.

Ако говорим за конкретни цифри, тогава надбавката за роботизирана скоростна кутия е 25 000 рубли. За конкурентите пълноценните автоматични трансмисии увеличават общата цена на автомобила с 40-50 000 рубли.

Но колко ще трябва да платите за нов AMT в случай на повреда? Всъщност само електрическите задвижващи механизми, които сменят предавките, често могат да се повредят, самата скоростна кутия е механична и по отношение на надеждността не се различава от обикновената "механика". Но проблемът е, че задвижванията не се сменят отделно, в случай на повреда, ще трябва да смените целия блок задвижващи механизми. Според уверенията на компанията ZF, която произвежда блоковете, техният експлоатационен живот е 10 години. Съвсем добре, но в действителност тези цифри е трудно да се потвърдят, тъй като AMT са инсталирани на местни автомобили само за няколко години.

От друга страна, нямаше сериозни проблеми с задвижващите агрегати на Grants, Kalinas и Priors. И ако имаше, то само в електрическите блокове за управление, когато проблемът беше решен с помощта на нов фърмуер.

Блок задвижващи механизми за Lada Vesta може да струва повече от 50 000 рубли. Още 10 000 рубли ще трябва да бъдат платени за работата по инсталирането му. Тоест, в случай на повреда, собственикът ще трябва да плати 60 000 рубли - много голяма сума за вътрешен автомобил.

Но повтаряме още веднъж - няма технически проблеми с AMT на Lada Vesta и на други автомобили AVTOVAZ. И в бъдеще цената на AMT ще намалее само поради масовото производство.

Вашата фраза от текста: „Когато паркирате надолу по хълм, колата се търкаля назад, така че трябва да фиксирате позицията с педала за газ или ръчната спирачка“.
Спускане и спускане, означава да се търкаля напред. Въпрос: И как Лада Веста "... се търкаля ..."?

Всъщност трябва да се изправиш нагоре, за да се върнеш назад.

Благодаря. Поправена грешка в текста.

Никъде не намерих информация: възможно ли е да се търкулям по планината на Веста с робот с неутрална скорост.

Неутралната може да се включи по всяко време. Следователно да, технически е възможно, макар и да не се препоръчва. възможността за спиране с двигател изчезва и натоварването на спирачките се увеличава и в резултат на това рискът от тяхното прегряване и създаването на потенциална опасност от тяхната повреда.

нежелателно е да се търкаляте по планината без съоръжение, не за кутията, но за себе си не е безопасно

Добър ден на всички. Ще опиша болката си, може ли някой да помогне. Накратко, купих си двегодишна Веста на робот и засега само глупости и разочарования. Докато шофирах до къщата, всичко изглеждаше нормално, може би карах една седмица след покупката, след това един горещ ден в градски режим тя стана на кръстовището, чекът и жълтата предавка се запалиха, тоест неизправността на AMT Стоеше 20 минути, охлади се малко, отиде отново, но не за дълго, след 15 минути кара същата глупост. Натърти сълза. Така че карах от ден на ден, в службите умните момчета не знаят нищо за робота. И накрая, в последния ден се качих до магазина и го удавих, просто не можах да го стартирам, стартерът не работи, дава грешки ... . Плачи от сърце. Някой попадал ли е? Чо да го направя? Кажи ми! Благодаря предварително.