L; Индийският скаут все още тананика Les Echos
Индиан, най-старият производител на мотоциклети в Америка, се събужда след половин век летаргия. С примамлив коктейл от модерност и вечна Америка: Скаутът.
Роден през 1901 г., две години преди Харли-Дейвидсън, пионер на V-twin, без който мотоциклетът не може да бъде наречен американски, индиецът е фалирал през 1953 г., в края на живота, белязан от индустриални и спортни рекорди. Отново пусната през 2006 г. от английски инвеститори, марката е поета през 2011 г. от Polaris, американски производител на моторни шейни и мотоциклети.
Кръстен през 1920 г. с име от индийския диапазон, скаутът от 2015 г. е първият опус на този нов собственик. Един вид индустриален манифест на желанието му да култивира американството през 21 век.
Американският характер няма да избяга на никого: V-twin двигател, подобрен с хром, ниска седалка и следователно много достъпна, позиция за шофиране с крака напред, здрави калници от истинска ламарина, с характерната за марката форма, полирано покритие. с доста малки сачем глави, разпръснати тук-там. Индийският изглежда страхотно.
Ще е необходимо да го разгледаме по-отблизо, за да открием съвременността му. Двигателят му е с водно охлаждане. Оборудван с модерно разпределение, което благоприятства полетите в режим, той е сгушен в отлита алуминиева рамка, твърда и лека.
При първото искане ключът за запалване, разположен от лявата страна между цилиндрите, изстрелва солото с красив дълбок глас, агресивен и ритмичен. Няма нужда да ровите в скъп каталог с аксесоари, за да имате ауспуси, които звучат вярно. „Америка се завръща“, и в оригиналната версия, моля. Историческият състезател на Harley-Davidson тръгва по бойната пътека !
Прости и истински усещания
Две отлични изненади ви очакват на кормилото: двигателят, първо, който не се задоволява да пее както трябва, натиска на всички предавки с приятна сила, до онези високи скорости, които историческият му конкурент отказва. Докато ви спестявате неприятни вибрации! Тогава неговата пъргавина е изненадваща за дълъг и нисък мотоциклет, на който въпреки това с основание се обвинява недостатъчен радиус на завъртане за маневри в застой.