L; енергия от спирачни подлези скоро ще ви позволи да презаредите колата си

FIGARO УТРЕ/ВИДЕО - Този метод вече се използва за управление на мощни автомобили. Сега се използва за управление на ескалатори и осветление в станции. В крайна сметка може да достави превозни средства, обществени сгради или индустрии.

подлези

Публикувано на 14.10.2015 г. 10:06

„Първо в света“. Ето как Transports for London, британският еквивалент на RATP, представя теста за рециклиране на спирачната енергия, извършен в неговата мрежа. Органът, отговорен за транспорта в британската столица, наистина обяви, на 25 септември, да тества възстановяването на енергията, освободена от спирането на влаковете и повторното й използване за захранване на електрическото оборудване на станция. Тази последна точка представлява новост, както посочва информационният сайт на кварца: дотогава повторната употреба на енергия беше ограничена до работата на влака.

• Защо губим енергия при спиране?

Първоначално спирането в подлезите беше механично: натискът, упражняван върху лагерите от железни челюсти, спира влака. В продължение на няколко години в повечето транспортни мрежи е възприета електрическа система: двигателят, задвижващ колелата, се трансформира в генератор - като динамо - задействан от движението на колелата. Представената от генератора спирачка прави възможно спирането на влака.

Тази електрическа техника има две предимства, както ни напомня RATP във Фигаро. Намалява емисията на фини частици от триещ се метал, които създават реален проблем с качеството на въздуха в RER и метрото. Също така дава възможност за производство на енергия от механично движение (кинетична енергия).

Тази енергия може да бъде предадена от релсите (където тече токът) към влак, минаващ наблизо. През останалото време разликите в напрежението или честотата между генерирания ток и получения ток правят повторното използване на тази енергия много сложно. Тогава това преливане на енергия се изпраща към резистори, които го евакуират под формата на топлина, при липса на възможност да я съхраняват ефективно.

• Как работи рециклирането?

Устройството, разработено в продължение на няколко години от Alstom, се нарича Hesop за „Хармония и оптимизатор на енергоспестяването“. Тази технология се основава на наличието на електрическа подстанция (трансформатор, тъй като има няколко за захранване на мрежата в различни точки) с "обратим ток". Наличието на инвертор дава възможност за хармонизиране на напрежението с тока и при спиране предлага възможност за улавяне на изразходваната енергия за „повторно инжектиране в електрическата мрежа EDF“, уточнява производителят. С други думи, Hesop позволява на тока да тече в двете посоки, без изменение на напрежението.

• Какъв е смисълът?

Методът предоставя неизползваната преди това енергия, генерирана по време на спиране. Връщането на тази енергия към общата електрическа мрежа дава възможност да се използва дори при липса на влак, пристигащ отсреща и по-общо за всяко устройство, свързано към електрическата мрежа. Ако енергията не се използва, тя може дори да бъде върната директно в EDF, защото е с много добро качество. По този начин тази техника заобикаля проблема със съхранението, основната трудност при управлението на потреблението на енергия.