KW или kWh Електротехници
Има житейски единици в живота, на които постоянно се натъкваме, като кг, литър или метър, така че сме наясно с точното им значение. Освен това се сприятеляваме с кратни и фрагменти от тях в по-ниските класове на началното училище и тези знания ще ни помагат през целия ни живот. Въпреки това, чрез електрическо шофиране попадаме в свят, чиито мерни единици трябва да сме научили в час по физика, но като тийнейджър повечето от нас се интересуват много повече от това как документите могат да оцелеят без да се учат, отколкото от разбирането на обясненията зад привидно абстрактни физически закони . И все пак бихме спечелили много от тях и мерните единици, свързани с тях, в транспорта на бъдещето.
Има например две мерни единици, които се появяват изключително често във връзка с електрическите автомобили и електромобилността и определят фундаментално характеристиките на автомобилите, зарядните устройства, батериите, слънчевите панели и всички свързани системи. Тези две единици са kW и kWh.
Каква е разликата между kW и kWh?
Между тях има само малка разлика h, която според непрофесионалния наблюдател е почти без значение, тъй като има порядък на величина k (килограм) и познатото звънене W (вата), те трябва да са достатъчни за определяне на степен на желаната характеристика. Разбира се, това е достатъчно за непрофесионалния наблюдател, но този, който наистина иска да разбере връзките, не бива да бърка тези две понятия, тъй като те дават величината на две напълно различни физически характеристики.
kW - киловат
Ват (W), за който говорим хиляда пъти, е единица мощност. Той е произведение на напрежението (V - волта) и тока (A - ампер) и с прости думи обозначава нивото на енергия, необходимо в момента за работата на електрическо устройство или генерирано в момента от устройство за генериране на енергия. (В час по физика може да звучи като работа, извършена за единици време. Това просто няма много смисъл.)
Ако електрическият ток е вода, тогава тази характеристика ще бъде пропускливостта на водопровода, водният поток на помпата или реката вероятно ще бъде даден в литри/минута или m³/час. В началото може да е странно, но дебелината, т.е. напречното сечение на предавателния канал, в случая меден кабел, зависи от производителността. Ако напречното сечение на кабела е по-малко от необходимото за предаване на дадена мощност при дадена дължина и напрежение на кабела, кабелът се загрява и напрежението пада.
При електрическо шофиране този уред се използва на няколко места. Най-често се среща при маркиране на работата на зарядните устройства. Зарядното устройство, което се доставя с автомобилите (EVSE - оборудване за доставка на електрически превозни средства), обикновено зарежда 2,3 kW в контакта, в който е включен. Всички битови контакти трябва да знаят това, но в домакинствата, построени през последните десетилетия, контактите могат да доставят и 3,7 kW мощност, въпреки че кабелите обикновено не са оценени за това натоварване. Уличните зарядни устройства с променлив ток (колона MIND) са 22 kW, докато зарядните устройства с постоянен ток обикновено могат да доставят около 50 kW. Така че има голяма 20-кратна разлика в мощността в сравнение със зарядното устройство, доставено с колата.
Също така използваме една и съща единица за измерване на мощността на двигателите (и това вече е така при двигателите с вътрешно горене), но тази мярка може да се използва и за определяне на пиковите характеристики на слънчевите системи, т.е. максималната изходна енергия.