Квоти за данъчно приспадане на пробег или действителни разходи
Многобройни статии подробно описват тънкостите при изчисляване на свързаните с превозните средства разходи при практикуване на частна практика. Но е трудно да се отговори на първия възникващ въпрос:
- Трябва ли вместо това да изберем мащаба на надбавките за пробег? ?
- Или по-скоро приспадане на действителните разходи, фактура по фактура ?
Ще ви бъде казано „Зависи от вашата ситуация, направете изчисленията си ...“.
Ами Indy (бивш Джордж) реши да хване бика за рогата и да се намокри с ясен отговор, вместо да ви оставя на сложни изчисления!
Нека започнем с малко напомняне за двамата протагонисти на мача !
Действителни разходи, надбавки за пробег, въпроси ?
По подразбиране, ако не предприемете нищо, таксите за вашето превозно средство ще бъдат приспаднати от действителните разходи. С други думи, работи като всеки друг разход. Събирате фактурите си, за да оправдаете реалните си разходи, разход по разход, билет по билет.
С изключение на това, че колата ви често има смесена професионална и лична употреба, което изисква да приложите част от професионалната употреба към всички тези разходи. Освен това колата ви може да бъде съхранена във ваше лично наследство. Или да бъдете държани в професионалното наследство на вашето еднолично дружество. Данъчното въздействие е различно и възможностите за приспадане варират съответно.
Накратко, тя става толкова сложна, че държавата е решила предоставете везна с надбавки за пробег да обхване всичко това и да замести всички тези аптечни камъни.
И щом държавата се опитва да опрости живота ни, трябва да се подчертае !
Да, с изключение на това, че открива безкраен дебат за това дали е по-добре да се обосновават разходите с разходи в действителност или да се използва тази скала с надбавки за пробег, изчислени от обикновени разходи за изминат километър.
Така че нека да уредим този дебат заедно веднъж завинаги!
Кой е най-добрият вариант за вас ?
Да не бием около храста. В 98% от случаите скалата за надбавка за пробег е по-привлекателна за вас, отколкото приспадане за действителните разходи. Основната причина е свързана с данъчните правила за амортизация на превозното средство. Тоест правилата за приспадане, което е свързано с нормалното му износване и ценовата му отстъпка.
Амортизация, значителен разход
Амортизацията на превозното средство е значителен разход. Ако изчислим порядък от тази амортизация, данъците препоръчват амортизация на ново превозно средство за 4 години. По този начин превозно средство, закупено за 18 000 евро, ще генерира амортизация на една четвърт от стойността му или 4500 евро всяка година в продължение на 4 години поради износване и отстъпка. Това е 4500 евро потенциално подлежащо на приспадане, толкова по-малко доходи за вашите социални вноски и данъци. Следователно без амортизацията на превозното средство би било далеч от оптималната ситуация, която автоматично изключваме.
Частни активи срещу професионални активи
За да се възползвате от тази амортизация на превозното средство, ако сте на реални разходи, тогава вашето превозно средство трябва задължително бъдете част от професионалното наследство, това на вашата компания.
От друга страна, ако сте на скалата за километрични надбавки, тогава „автоматично се възползвате“, тъй като скалата включва в изчислението си еднократна амортизация. Пряката последица е, че става нецелесъобразно да включите автомобила си в активите на вашата компания. В действителност, без амортизацията, която вече е включена в скалата, бихте приспаднали само някои лихви по заема и евентуално някои основни ремонти, но в замяна на което бихте се облагали с капиталовите печалби в случай на препродажба на превозното средство, следователно не е интересно. Така че, когато сте на километровата скала, вашето превозно средство трябва да се съхранява във вашите частни активи.
Накратко, „километричната надбавка“ върви ръка за ръка с „частните активи“.
Докато „реалните разходи“ вървят ръка за ръка с „професионалните активи“.
Въздействието на капиталовата печалба по време на препродажба
Изведнъж, когато продавате автомобила си, осъзнавате това балансът неизбежно се накланя в полза на мащаба на надбавките за пробег.
От една страна, при реални разходи, вие се облагате с капиталови печалби и следователно всяка възможна печалба, която може да сте получили чрез амортизация на превозното средство, се пренастройва към действителната стойност на превозното средство, стойността към момента на продажбата.
Например, може да сте удържали за 4 години 4 × 4500 € = 18 000 € амортизация на новото си превозно средство, като сте оптимизирали значително данъчното си облагане. Но ако продадете автомобила си за 9000 евро в края на тези 4 години, тогава ще бъдете обложени с данъци и приспаднати от осигурителните вноски върху капиталовата печалба от 9000 € (остатъчната стойност е нула в този пример). В резултат данъкът върху капиталовата печалба наваксва онова, което може би сте чувствали, че сте спестили досега.