Доставка на твърди въглища във Westhafen Франкфурт
Този браузър не поддържа видео.
Машинистът на крана комуникира с екипажа на "El Mare" с ръчен сигнал. Той бавно плъзга всмукателното рамо на крана си в корема на баржата. С помощта на широкия маркуч твърдите въглища, които Мике Цвиеп и нейният екип са донесли от Амстердам до Франкфурт, се транспортират в силоз в западната ТЕЦ. Това е последният етап от дълго пътуване с въглища от Америка до една от снимките на Gutleutstrasse. Добрите 150 метра на различни конвейери все още са пред черния товар, след което той е достигнал целта си.
Миеке Цвиеп, съпругът и чиракът й отнеха почти 60 часа, за да пътуват от Амстердам до Франкфурт. Те вече са преминавали много пъти маршрута през Рейн и Майн със 135 метра дълъг „El Mare“, а доставките на въглища до Франкфурт са част от стандартната им програма. Но вие също отивате до Виена и Базел или на Мозел. Mieke Zweep и съпругът й обикалят реките на Европа в продължение на 15 години, от 2009 г. насам с „El Mare“. Превозват предимно насипни товари, но понякога и контейнери.
Кормилната рубка като заместител на хола
Тъй като корабът беше натоварен късно в Амстердам, жената на около четиридесет от Zwolle в Холандия и нейният екип трябваше да побързат да спазят датата на доставка. Ето защо те караха през нощите. Най-накрая пристигнаха във Франкфурт в три часа сутринта, а служителите на централата започнаха разтоварване в шест часа - ще са необходими добри два дни, за да може „Ел Маре“ да е празен.
За Mieke Zweep, нейния съпруг и куче Esra, корабът е нещо повече от транспортно средство и работно място. „Това е нашият дом“, казва тя. „Нямаме истинска къща или апартамент.“ Ето защо просторната рулева рубка е един вид заместител на всекидневната: всеки, който иска да влезе, трябва да си събуе обувките. В средата, пред голямото предно стъкло, има голямо черно кресло с широко бюро, от което се управлява корабът. В единия ъгъл е поставен черен кожен апартамент. Автомобил е паркиран на палубата зад кормилната рубка и може да бъде вдигнат от кораба до континента с помощта на малък кран.
За Матиас Рутарт разтоварването на въглищата е рутина. Петдесет и три годишният мъж е нает от общинския доставчик на енергия Майнова от 27 години и е оператор на кранове от десет години. Работното му място е амвонът на разтоварващия кран, на добри 15 метра над Главната в Westhafen. Оттам той има добър изглед към реката и университетската клиника на отсрещния бряг. Той се захранва с централно отопление от западната ТЕЦ, както и изложбеният център и големи части от центъра на града.
Доставката с кораб е най-евтиният вариант
Кранът със смукателното рамо е специална конструкция, от която в Германия има само две. Другият се използва за разтоварване на рибно брашно в Северна Германия. Кранът се експлоатира на осемчасови смени, при които трима машинисти се сменят на всеки 30 до 45 минути, тъй като след това време концентрацията им намалява. Разтоварващата станция в Вестхафен съществува в сегашния си вид от 2004 г. По това време офис сградата „Пристанище Вестхафен“ е завършена между ТЕЦ и Главната. И за да може да се разтоварят доставените въглища възможно най-тихо и без прах, беше закупен специалният кран.
Средно 1000 тона въглища се изгарят всеки ден в ТЕЦ на Запад, почти 344 000 тона годишно. Около половината от тях пристигат в Gutleutviertel с товарен влак, другата половина се доставя с кораб. Това е най-евтиният вариант, казва Уве Фогел, който отговаря за снабдяването с въглища в централата. Доставката с кораб е около една трета по-евтина на тон. Баржа като "El Mare" носи всеки път около 2 800 тона въглища в Westhafen. Такъв товар се разтоварва около веднъж седмично. Майнова има рамково споразумение с търговец на въглища, обяснява Фогел. Всяка година се договаря вид кредит за въглища, който след това се изисква постепенно, както се изисква. Западната ТЕЦ е единствената електроцентрала на Майнова, която работи на въглища. Електроцентралата Niederrad работи на природен газ, централата за отпадъци от енергия в Heddernheim работи на битови и търговски отпадъци, а електроцентралата на биомаса във Fechenheim работи на градински отпадъци.
От товарния кораб направо до концерта
Етапът на кацане в Westhafen е популярен сред корабоплаването по вътрешните водни пътища, казва Фогел. „Тук те могат да излязат на брега, да вдигнат колите си до банката и да пазаруват.“ Това не е възможно на много други разтоварни пунктове, например в индустриалния парк в Höchst. Веднъж му се обади лодкар и го попита дали въглищата са необходими в определен ден, спомня си Фогел. Мъжът имаше билети за концерт във Франкфурт - и топлоцентралата всъщност се нуждаеше от доставка. В съгласие с търговеца на въглища, капитанът най-накрая докара товара до Франкфурт и след това успя да отиде на концерта със съпругата си тази вечер.
Mieke Zweep няма подобни планове. Веднага след като „El Mare” бъде разтоварен, той отново ще потегли към Амстердам. През уикенда тя и съпругът й искат да вземат своите десет и дванадесетгодишни деца. Те посещават интернат за деца на лодкари в Холандия и с нетърпение очакват да се видят отново с родителите си.