КЪТЪТ НА НАЧАЛОТО КАК ДА ИЗБЕРЕТЕ ГРАВЕЛНО ВЕЛОСИПЕД FreeRider
Район, който преди няколко години беше просто ниша, дойде като буря през последните години и завладя пазара на шосейни велосипеди. Ако преди 5-6 години само малки компании като Surly се опитваха да произвеждат офроуд шосейни велосипеди, веднъж големи имена в бранша пуснаха свои модели като GT Grade или Cannondale Slate, нищо не можеше да ги спре. разпространение на новата идея: писта за бягане с по-широки, шиповани колела, готова за дълги обиколки по всякакъв път.
Разбира се, дотогава все още имаше лоши разходки с шосейни велосипеди, но се използваха модели на циклокрос. Мотоциклетите с чакъл дойдоха като адаптация на концепцията. Cyclocross, един от най-старите клонове на колоезденето, с история от почти 100 години, отдавна предшества MTB, когато става въпрос за офроуд колоездене. Днес обаче циклокросът е техническа дисциплина, състезанията, които се провеждат по маршрути, подредени с препятствия, на свой ред, в продължение на максимум 1-2 часа, без забележими разлики в нивото на дълги дължини. Велосипедите за циклокрос са адаптирани към тези маршрути, тъй като са много агресивни в позиция, маневрени и с монтирани трансмисии, които благоприятстват бързите промени, а не лесните стъпки за дълги изкачвания. Днес повечето модели дори имат 1х трансмисии. Гумите Cyclocross, дори ако са с шипове, не са много широки, за да бъдат ефективни при участъци с кал или пясък, дори има горна граница на ширината от 34 mm, наложена от UCI. Няма препятствия по маршрутите за циклокрос, които изискват окачване, така че велосипедите също не са проектирани за амортизация на вибрациите.
Моторът с чакъл гледа на офроуд състезателя от съвсем различна перспектива. Те са велосипеди, предназначени не за сложни и технически маршрути, а за дълги обиколки, по дълги пътища, където преди всичко е необходим комфорт, с доклади, готови да се справят с дълги изкачвания. Много модели чакълести велосипеди имат сложни багажни багажници, защото този тип велосипед е идеален за многодневни разходки. Много модели имат интегрирани системи за затихване на вибрациите, вариращи от тънки рамкови тръби до задния триъгълник до оригинални вилки с окачване с ход от няколко см. Геометрията на рамките се различава много от тази на циклокроса, като е по-вдъхновена от тази на бегачите с издръжливост, предлагайки по-висока позиция, комфорт и стабилност. Мястото за гуми е много по-голямо, като на по-екстремни модели се монтират дори 2.1 MTB гуми. Освен това много модели са съвместими или дори са оборудвани с колела 650b, еквивалентни на 27,5 колела от MTB, които позволяват монтирането на много големи балонни гуми, като същевременно поддържат външния диаметър на класическото колело 700c, но значително увеличават комфорта и сцепление с офроуд.
Как да изберем правилния чакъл под наем?
Не можете да избирате между няколко вида чакълести велосипеди, както в случая с MTB, но тези, които съществуват на пазара, имат характеристики, които се различават при различните модели и са проектирани с акцент върху определен тип употреба.
колела са най-характерната част от чакъл под наем. В зависимост от пространството в рамката, моторите се предлагат с повече или по-малко широки гуми. Ако искате велосипед, който можете да използвате повече по асфалт и пътища в доста добро състояние и искате да се движите с висока скорост и не непременно с много багаж, изберете модел с по-малко широки гуми, някъде в диапазона 35 -40 мм. Колкото и да искате да пътувате по повече технически маршрути или по по-лоши пътища, търсете модел с място за по-големи гуми, дори 45-50 мм. Отлична идея са джантите 650b, с по-малък диаметър, еквивалентен на тези от 27,5 от MTB, но които могат да бъдат оборудвани с гуми, достатъчно широки, за да осигурят много добър комфорт и необходимото сцепление. Не се стресирайте прекалено много с модела на стандартни велосипедни гуми, през повечето време те са евтини и с посредствено качество, но се уверете, че гумите, които искате, могат да бъдат монтирани. Ако искате широки гуми, би било добре джантите да са достатъчно широки отвътре, тъй като на тънки колела те не стоят оптимално. В идеалния случай велосипедът трябва да има колела с ширина на джантата най-малко 19 mm, за предпочитане някъде в диапазона 21-25 mm.
спирачки сега са на диска на всички модели чакъл, почти е невъзможно да намерите такъв мотор със спирачки по джантата и дори да го намерите, ви съветваме да го избягвате. Спирачките на по-евтините модели се задействат механика и за по-скъпи модели хидравлични. Препоръчваме ви да си купите велосипед, който има директни хидравлични спирачки, доколкото е възможно, защото те са много по-силни, спирачната сила е по-лесна за модулиране и тяхната поддръжка е много по-лесна. Не купувайте механични спирачки с идеята, че ще надстроите, защото имате нужда от други лостове и те са изключително скъпи. Но ако бюджетът е ограничен, механичните спирачки също вършат много добра работа.
Ос на колелото тя трябва да е от типа, със завинтване. Старият модел на тънък QR вал не е много добър за дискови спирачки и е остарял стандарт. Ако не знаете как изглежда едното или другото, уверете се, че спецификациите включват 12 × 100 или 15 × 100 мм отпред и 12 × 142 мм отзад.!
предаване трябва да са подходящи за чакъл. Все още има чакълести велосипеди, оборудвани с автомобилни състезателни трансмисии, но те стават все по-редки, с преобладаване на нови специфични предавателни числа, по-разрешаващи за изкачване. Ако откриете модел с пътни компоненти, уверете се, че той няма редуктори, по-големи от 50/34 и има зъбни колела поне 11-32. По-големите листове или по-малките зъбни колела ще направят изкачванията извън пътя твърде тежки. Ако е възможно, изберете зъбни колела с по-малки остриета, като 48/32 или 46/30 и зъбни колела дори 11-34. При чакъла отличен избор са и 1х трансмисии, но имайте предвид, че съотношението за катерене е достатъчно, за предпочитане по-малко от 1 (зъбите на листа, разделени на тези на най-големия пиньон, например 40/42). В противен случай изберете предаване възможно най-модерно в зависимост от вашия бюджет. Стандартът вече е с 11 предавки и вече има версии с 12, но ще намерите добри трансмисии с 10 или дори 9 предавки на много евтини мотори. Ако бюджетът го позволява, изберете електронно предаване от самото начало, те са по-надеждни и по-приятни за използване, съществуват дори в безжичната версия.
на Днешният чакълен велосипед обикновено е адаптиран като геометрия на този тип употреба. Повечето производители са включили елементи на затихване на вибрациите в структурата и геометрията обикновено е спокойна. В зависимост от вашия бюджет можете да изберете алуминиева рамка или карбонова. Въпреки че съвременните алуминиеви модели са отлични и дори имат вградени микроокачвания в конструкцията, целият въглерод работи по-добре, доколкото бюджетът отговаря. Има и богата оферта от стоманени модели, но те обикновено са доста скъпи, някъде между алуминий и карбон и понякога дори по-скъпи от карбон. Стоманата предлага добър комфорт и класически, ексклузивен външен вид, но всичко това на цената на постоянно нарастващото тегло. Ако искате да правите дълги обиколки с багаж, уверете се, че мотоциклетът позволява инсталирането на багажници и че има възможно най-много дръжки за барабани и аксесоари, някои модели мотори с чакъл превъзхождат в това отношение. Също така, ако искате да обикаляте града с по-добри дрехи при лошо време, потърсете модел със защитни закопчалки за крила, но внимавайте монтираните крила обикновено да намалят значително максимално приетата ширина на гумата.
кормило за някои модели е специфичен, като тук се споменават расклешените варианти, със страничен ъгъл, но и ексцентричните кормила като този от Canyon. Оборудването с такова кормило е плюс в офроуда.
Ако мислите за много технически маршрути, можете да потърсите модел, който има вилка за окачване или регулируема пръчка за капкомер. И двете се използват реално извън асфалта, но те са допълнителна тежест на дългия път, ще трябва да решите дали наистина са ви полезни, особено след като значително увеличават и цената на мотора.
В заключение можем да кажем, че изборът на чакъл под наем не е толкова труден, в крайна сметка важен е правилният размер, останалото може да бъде оставено на преценката на производителя. Има обаче велосипеди с по-спортна ориентация и други с по-офроуд ориентация, не би трябвало да е трудно да установите вашите нужди, преди да направите малките проверки, които споменах в параграфите по-горе.