Кражба във втория режим
Полет във втория режим . опасност !
Всички сте чували това императивно предупреждение, въпреки че все по-малко пилоти познават механиката на полета до степен да разберат какви са всъщност тези известни два режима: първият, който е представен като безвреден, а вторият като синоним през по-голямата част от времето. време за излитане или дори инцидент.
Основните закони на летателната механика, които вече бяха споменати в предишно съобщение (бюлетин № 21/февруари 2002 г.) относно изкачванията, позволяват да се обяснят двата режима и който иска да разбере, трябва да усвои рудиментите от тях.
1. Налична мощност, необходима мощност
Двете криви, изчертани в полето (скорост, мощности), представляват:
Фиг. 1: Развитието на необходимата мощност Pn, за да се осигури нивелиран полет на дадена височина за самолет с фиксирана маса (напр. Мишка с 200 kg) .
Виждаме, че тази крива преминава през минимум за скорост от порядъка на 70 км/ч и че мощността, необходима за нивото на полета при тази скорост, е 9 к.с. Следователно всяка друга различна скорост, по-висока или по-ниска, изисква по-висока мощност: например 16 к.с. при 110 км/ч или 20 к.с. при 50 км/ч. .
Фиг. 2: Еволюцията на наличната задвижваща мощност или полезната мощност Pu, доставена от GMP и която ще дойде всеки момент, за да компенсира нуждата от летателния апарат.
Ако витлото и двигателят бяха перфектно регулирани, тази крива би била хоризонтална права линия, функция, към която GMP с променлива стъпка се стремят от повече или по-малко сложни закони за регулиране. За витлото с фиксирана стъпка се дефинира стъпка или стъпка на лопатката, която позволява на GMP да осигури максимална налична мощност при скорост, близка до оптималната скорост на изкачване, т.е. във фазата на полета, където е най-необходима. Следователно се разбира, че при по-високи или по-ниски скорости наличната мощност ще бъде по-ниска и този избор е резултат от компромис между производителността при катерене и ефективността при пътуване.
Що се отнася до конкретния случай на устройства с ниска мощност като Souricette, ние, разбира се, привилегироваме нарастващата мощност в ущърб на по-малко жизнената крейсерска мощност.
2. Експлоатация на кривите на мощността
Забележка:
- За дадено устройство и среда (маса, аеродинамична конфигурация, надморска височина на налягане) кривата на необходимата мощност е уникална и не зависи от двигателя.
- За даден GMP има безкраен брой криви на мощност, които са функция на положението на дроселната клапа. За да разберем следното, ще разсъждаваме с кривата на максималната мощност (пълна газ).
Фиг. 4 Две точки на пресичане на кривите: точка A и точка B представляват решение на равенството Pu = Pn
- Точка А: самолетът лети със скорост 110 км/ч, използвайки 16 полезни к.с.
- Точка Б: самолетът лети с 50 км/ч, използвайки 20 полезни к.с.
Когато самолетът лети в стабилизиран режим, двете мощности са равни (Pu и Pn) и балансират .
На графиката Фиг. 4 можете да видите, че има решение на това равенство, ако кривите, които ги представляват, имат общи точки A и B, т.е. ако полезната мощност е по-голяма или равна на необходимата мощност: Pu> Pn.
Ние също забелязваме Фиг. 3че точките на пресичане между 2-те криви не съществуват, ако:
- Масата е твърде голяма (m = 300 kg например), което води до необходимата мощност Pn твърде висока
- Полезната мощност Pu е твърде ниска
Имайте предвид, че всяка друга скорост между 50 и 110 km/h може да бъде стабилизирана при условие, че полезната мощност е намалена (намалена Pu Фиг. 4). В този случай A се доближава до B и диапазонът на скоростите A'B 'дава възможно по-тясно плато.
Следователно като цяло има две възможни решения за полета на нивото на този апарат, когато той използва или пълната налична мощност, или намалена мощност, но въпреки това достатъчна, за да осигури нивото; но това са решения за теоретични баланси на скоростта, едно от които е Стабилен и другият Нестабилна.
Забележка относно основните принципи на стабилност в механиката:
Основен проблем със стабилността е балансът на пръчката, опираща се на пръста ви.
Общото решение на математическото равновесие се дава от: вертикална пръчка (или наклон на пръчката по отношение на нулевата вертикала) и това независимо от точката на фиксиране.
Сега знаете, че ако пръчката е поставена на пръста ви, балансът е нестабилен и се осигурява само с умело движение на ръката ви, докато пръчката, окачена от точка на закрепване близо до горния си край, е в стабилно равновесие и дори може да възвърне това положение ако горният му крайник е в стабилно равновесие и дори е в състояние да възвърне това положение, ако нарушение го отнеме.