Котва за закрепване на релси, Патентна банка
Изобретението се отнася до горната конструкция на железопътния коловоз и е предназначено за закрепване на релси към стоманобетонни траверси. Закрепването на релсата съдържа еластична скоба и котва, долната част на която е вградена или фиксирана в релсовата опора, а горната част е пригодена за монтиране на еластичната скоба. Анкерът е направен от най-малко един фланцов профил с няколко фланца, например релса, двуъгълна греда, два канала, Т-образен профил. В горните фланци на анкера за монтаж на еластичния терминал са направени един или повече отвори, жлебове, уши или комбинация от тях, определени от конструктивните и монтажни характеристики на терминала. Котва, направена например от двуъгълна греда или няколко канала, е вградена или фиксирана в подпората под релсата с образуване на процеп между подпората под горната релса и горния фланец, достатъчна за инсталиране на еластична скоба. Техническият резултат от това изобретение е разработването на проста по форма, евтина и издръжлива котва. 2 wp f-ly, 7 кал.
Изобретението се отнася до горната конструкция на железопътния коловоз и е предназначено за закрепване на релси към стоманобетонни траверси.
Използването на специален чугун за производството на тази котва, която има много сложна форма, би трябвало да увеличи якостта на котвата, но да доведе само до значително увеличение на разходите. Силата на котвата директно зависи от метода на нейното производство. В този случай котвата се получава чрез отливане, а отливните форми се характеризират с наличието на кухини, включително свиване, тоест кухини с различни форми и размери, образувани вътре в продукта и на повърхността му, което значително намалява здравината на продукт. Изборът на качествени продукти се извършва с помощта на неразрушаващ контрол, което допълнително увеличава тяхната цена.
По този начин основните недостатъци на тази позната котва са високата цена, сложността на формата и ниската якост.
Долната част на тази стоманена котва е фиксирана към релсовата опора, а горната част е пригодена за монтиране на еластична скоба. В допълнение, котвата включва спална опора от две части за поддържане на терминала, стена, ограничаваща страничното движение на релсата. За да се инсталира терминалът, в горната част на котвата е направена кухина, чиято горна повърхност е ограничена от наклонена за взаимодействие с централния контур на терминала, когато е натоварен. В крайната част на опората има издатък за фиксиране на терминала от плъзгане от релсата, а стената в централната част, обърната към релсата, има издатина, долната повърхност на която е продължение на наклонената повърхност на котвата кухина. Анкерната опора и нейната стена са свързани помежду си с два укрепващи елемента. Геометрията на тази котва се изчислява за Z-образен еластичен терминал.
Сложността на формата на котвата се дължи и на метода на нейното производство - леене, което означава, че тази котва има и недостатъци, свързани с този метод: наличието на черупки, включително свиващи се, което значително намалява здравината на продукта . Следователно, въпреки факта, че тази котва е направена от стомана, а не от специален скъп чугун, цената й е доста висока поради големия процент скрап.
Техническият проблем на това изобретение е разработването на проста по форма, евтина и издръжлива котва.
За да се реши този проблем, в изобретателното релсово закрепване с еластична скоба и котва, долната част на която е вградена или фиксирана в подпората под релсата, а горната част е пригодена за инсталиране на еластична скоба, съгласно изобретението, котвата е направена от поне един фланечен профил с няколко рафта, например релса, двуъгълна греда, два канала, Т-образно сечение.
В горните фланци на анкера за монтаж на еластичния терминал са направени един или повече отвори, жлебове, уши или тяхната комбинация, определени от конструктивните и монтажни характеристики на терминала.
Котва, направена например от двуъгълен лъч или два канала, е вградена или фиксирана в подпората под релсата с образуване на процеп между подпората под горната релса и горния фланец, достатъчна за инсталиране на еластична скоба.
Под профил в металургията се разбира метален продукт, получен чрез валцуване, изтегляне, профилиране или пресоване, включително екструзия, и профил на фланец, който включва например канал, греда, релса, Т-образен профил, е разбира се като оформен профил, характеризиращ се с наличието на рафтове или фланци, т.е. елементи, изпъкнали спрямо оста на симетрия на профила (вж. Обяснителен металургичен речник, редактиран от В. И. Куманин, Москва: Руски език, 1989, стр. 274).
Изпълнението на анкера от фланцови профили, с проста форма, позволява:
- значително увеличават якостта на анкера, тъй като производството на такива профили чрез валцуване, изтегляне, профилиране или пресоване, включително екструзия, се извършва при определена, постоянно контролирана пластичност на метала, което на практика елиминира възможността за вътрешни и повърхностни кухини в продукт. В допълнение, по време на валцуването, изтеглянето, профилирането и пресоването се получава повърхностно и вътрешно втвърдяване на метала, което също увеличава механичните свойства на продукта, в този случай анкера;