Костна шейкър
Журналът за членство исторически велосипеди ISSN 1430-2543 Издание 62 2/2016 Списание Bones Shaker за любители на исторически велосипеди 62 Brennabor велосипеди Капитан Алфред Шнайдер Franz Todtenhöfer ARB Солидарност Част 2
В този брой: Майсторство от Бранденбург: Колела от марката Brennabor Тази известна марка е във фокуса на доклада на Марио Щайнбринк, който щателно проучил началото на тези маркови мотори. Нови факти и непубликувани досега снимки и документи осветяват ранната история на колелата на Brennabor. Високо колело с извита вилица - рядкост! Рекламна вложка от Фриц Волф от Розенхайм, Innsbrucker Nachrichten No. 95, 28 април 1891 г. състезателен шофьор, радарист, укротител Директор на цирка: Капитан Алфред Шнайдер Необичайна кариера с трагичен край е описана от Дитмар Уинклер, експерт по циркова сцена. Години наред той изследва живота на смелия шивач, който в крайна сметка стана жертва на страстта му. Реклама от: Der Artist, април 1904 г. Колекция D. Winkler Живот за велосипеда: Новата картина на Франц Тодтенхьофер от Майкъл Андреас Кринке изненадва читателите на KS с хроника на компанията Franz Todtenhöfer и наситената със събития история на нейния собственик. Марка от колекцията на A. Krinke Ralf Beduhn продължава разказа му за ARB Solidarity за междувоенния период.
Колела Brennabor Здрава машина, подходяща за млади хора или по-малки мъже. Височината на колелото беше 72 см. Предното колело беше покрито с 11/4, а задното с 7/8 гума. Цената към момента: 230 Mk. С възглавнички гуми за двете колела 11/4, моделът струва 45 Mk. Още. Отлична туристическа машина (рамкова конструкция), препоръчителна за леки и тежки тежести. Височината на колелото беше 76 см. Предното колело е било покрито с 3/4, а задното с 7/8 гума. Цената беше 350 Mk. С гуми с 1 1/4 възглавница за двете колела, моделът струва 50 Mk. Повече, оборудван с шийни лагери 20 Mk. Още. Най-добрата машина, която е подходяща за използване от жени. Височината на колелото беше 72 см. Предното колело е било покрито с 3/4 гума, а задното с 7/8 гума. Цената беше 310 Mk. С гуми с възглавници, за двете 11/4 джанти струваше 45 Mk. Повече. По-лек модел с височина на колелото 67 см струва 150 Mk. В цената са включени предпазители за дрехи над задното колело и веригата. Рекламна вложка от Fritz Wolf, Rosenheim в INNSBRUCKER NACHRICHTEN No. 95, 28 април 1891 г. 6
Колелото на Brennabor на велосипедния клуб Brennabor - първоначално основан като велосипеден клуб Brandenburger през март 1884 г. а. Карл и Едуард Райщайн. Отгоре: Реклама за рамоход от RAD-MARKT от 1 юни 1890 г. Център: Реклама за първите колела с управление на сачмени лагери от RAD-MARKT от 16 юни 1891 г. отдолу: Реклама за колела Brennabor с пневматични гуми от RAD -МАРКТА от 16 август 1892 г. Контролна плоча от месинг около 1895 г., проектирана съгласно регистрираната търговска марка 7
Brennabor джанти Brennabor Rover No. 1 - Отлична туристическа машина; Година на построяване около 1892 г. По време на внимателно възстановяване, липсващите оригинални части, като клапите на калта (със спойка), оригиналната скоба на седлото и педалите са заменени. Освен това дефектните колела бяха изправени. Снимка и собственик: Dr. Hans Dieter Dietrich, Hoyerswerda Brennabor Модел No. 4 - Силна туристическа машина; Година на построяване 1893/94. Моделът е оборудван фабрично с управление на топката и пневматични гуми. Поради липсата на подходящи гуми днес се използват гуми от твърда гума. При възстановяване (само почистване и консервиране) фокусът беше върху запазването на малкото остатъци от боя и никел. Дървените дръжки на кормилото са репродукции. Снимка и собственик: Mario Steinbrink Brennabor-Rover Model No. 0 - Отлична туристическа двуколка; Година на построяване около 1892 г. Моделът 0 е пряк наследник на "Junior Rover", вижте KS 59 Mein Rad. Колелото е напречна рамка с управление на врата. Особено приятни детайли: протекторът за козина и опъващото устройство за подпората на долната скоба. Снимка и собственик: Dr. Ханс Дитер Дитрих, Хойерсверда 9
Авторски форум 1 2 3 Фиг. 1: Частично рисуван върху: оригиналното седло Фиг. 2: Изглед отдолу: Поразителният печат с 3 корони на седлото Фиг. 3: Сърце: главината на колелата NOVO, произведена от Husqvarna. Това е осигурено с 1942 година. Фиг. 4: Контролната глава на № 1163 с шведските национални цветове. Фиг. 5: Изглед отзад с отличителната кутия за инструменти. Фиг. 6: Етикетът с марката HERMES, прикрепен към тръбата на седалката. Фиг. 7: Роял: Печат в горния край на тръбата на седалката. Фиг.: На кормилото има и три корони 4 5 6 7 8 37
Авторски форум 14 Това важи особено за хъба: само много малко военни цикли очевидно са били оборудвани с немски торпедни центрове от Fichtel & Sachs. Повечето от тях бяха оборудвани с хъбове на Husqvarna, тип NOVO (построени от 1928/30 до 1962 г.). И няма нови части за това от 1968 г. насам. 15 Фиг. 14: Кутия с инструменти с форма за въздушната помпа Фиг. 15: Примерно: предишният комплект инструменти и аксесоари; Горе вдясно на снимката капак на фаровете, който да се закрепи на Фиг. 16: Сън в сиво поле: Военният цикъл HERMES в каталог от 1941 г. Сега обикновеният шведски Velocipede беше толкова свикнал с великия военен цикъл, че не искаше да мине без него. В резултат на това двама находчиви студенти стартираха марката KRONAN през 1997 г., която между другото се продава умело във филмите на Inga Lindström в неделя на ZDF. Разбира се, ние разглеждаме тези парченца само заради пейзажа и моторите! Първите исторически велосипеди бяха демонтирани и възстановени. Когато частите постепенно изчерпаха, се следва нова стратегия: Велоципедите внимават - частите от Кронан се коват в Тайван и се карат заедно в Полша. Така че не можете да спазвате правилния модел за подражание, военния цикъл, по отношение на качеството! 16 (Свен Шеп, Висбаден) 39
Исторически документ Бренабор открива Това, което наистина вдъхновява опитния колекционер, са оригинални документи от ранните дни на велосипеда. Тук на двойната страница, например, има каталози на марката Brennabor и снимки, показващи велосипедисти с такива велосипеди. Портретните снимки на тримата братя Райхщайн също са част от него. Той беше обединен от Марио Щайнбринк, който оглавява групата по интереси на Бренабор. Няколко ентусиасти лесно се събраха в тази IG, за да обменят информация за тази известна марка. В съответствие с основната статия на KS 62 тук бяха избрани и отпечатани някои особено стари находки. Находки от времето между 1889 и 1906 г. от колекциите на Хелге Шулц и членове на IG Brennabor. 40