Коронавирусът също не оцеля в климатичната катастрофа, но никога не сме имали толкова добра възможност
За първи път видяхме, че вирусът на короната причинява спиране на авиацията. Тогава откривам, че в градовете има все по-малко коли. Тогава фактът, че много фабрики са спрени от работа. Тогава електроцентралите с изкопаеми горива се спират или поставят в режим на готовност поради застояла консумация на енергия. Тогава забелязахме, че въздухът над големите ни градове започна да се изчиства.
Коронавирусът направи това, което движението на Грета Тунберг и Парижкото споразумение за климата не знаеха: той драстично и много бързо намали емисиите на парникови газове на човечеството. Докато страните по света се опитват да защитят епидемията възможно най-ефективно с всички средства, с които разполагат, вирусът ни е доближил малко до постигане на целите ни за опазване на климата, но това е много трудно да се определи количествено.
Още в началото на март бяха публикувани изчисления за многото положителни ефекти от подобряването на качеството на въздуха на местно ниво поради ограничения на комендантския час. Маршал Бърк, асистент в Катедрата за наука за земните системи в Станфордския университет, заключи в тази публикация в блога още на 8 март, че премахването на емисиите от градския транспорт е спасило повече животи в Китай, отколкото коронавирусът е отнел. Оттогава също стана ясно, че чистият въздух е важен и за смъртността от коронавирус: епидемията отнема много повече смъртни случаи в градовете за смог. Разбира се, това не е толкова голяма изненада, смогът вече унищожава човешките бели дробове много повече, така че е отговорен и за развитието на няколко основни заболявания, заедно с които болестта COVID-19 е по-смъртоносна. Не случайно най-големият източник на инфекция в Европа до момента, италианската провинция Ломбардия, традиционно е един от най-лошите въздушни региони в ЕС.
По-трудният въпрос е колко по-близо коронавирусът ще доведе света до спазването на Парижкото споразумение за климата. Основната цел на Парижкото споразумение за климата от 2015 г. е да поддържа темпото на глобално затопляне под 2 градуса спрямо нивата от преди индустрията. За тази цел всяка подписала държава е успяла сама да определи колко емисии на парникови газове се задължава да намали и до какъв срок. Тези ангажименти вече са анализирани от стотици експерти и почти всички са стигнали до заключението, че спазването им далеч не е достатъчно, за да се затопли под 2 градуса по Целзий, поради което природозащитниците лобират за незабавно и драстично намаляване на емисиите от споразумението беше подписано.
Смог в Ню Делхи Снимка: DOMINIQUE FAGET/AFP
Разбира се, мерките, въведени за коронавируса, също драстично намалиха емисиите на CO2. Един от най-замърсяващите транспортни сектори, авиацията, се срина, международният транспорт падна, колите не духат, а търсенето на енергия в страните с ограничения за излизане спадна, което води главно до спиране или намаляване на най-интензивните въглеродни централи. Благоприятните ефекти обаче може да не са незабавни, тъй като за разлика от повечето компоненти на транспортния смог, въглеродният диоксид не изчезва бързо от атмосферата, а остава в нея в продължение на десетилетия или дори повече от 100 години. Ето защо се казва, че изкопаемите горива, които изгаряме чрез излъчване на въглероден диоксид в настоящето, ще създадат неудобства за бъдещите поколения. Но обратното важи и за настоящата ситуация: с въглеродния диоксид, който не отделяме днес, ще има по-малко въглероден диоксид в земната атмосфера за дълго време напред.
Изследователи от Carbon Tax Center изчисляват, че мерките, предприети в резултат на коронавируса, ще поставят толкова голяма тежест върху световната икономика, че дори биха могли да намалят наполовина количеството въглероден диоксид, което човечеството ще увеличи в атмосферната си концентрация на въглероден диоксид тази година. Това е огромен резултат, това означава, че прибл. Тази година ще има 7-8 милиарда тона (т.е. 7-8 гигатона) по-малко емисии. Според нашите изчисления 7,8 гигатони е количеството въглероден диоксид, което отделя приблизително Увеличава атмосферните нива на въглероден диоксид с 1 ppm. Ppm означава части на милион, това число дава броя на молекулите на въглеродния диоксид в 1 милион частици въздух. Понастоящем тази стойност е около 414, а прогнозите за тазгодишните човешки емисии са около На това ниво щеше да повиши 2 ppm. Поради коронавируса обаче е вероятно да улови само 1 ppm. За сравнение, 1993 г. е последната година, в която атмосферните нива на въглероден диоксид се повишават средно с по-малко от 1 ppm. Оттогава това е единствената година, когато емисиите на CO2 са по-ниски от предходната: 2009 г., годината на Голямата депресия. Фактът, че спадът на емисиите на CO2 сега ще бъде по-голям, отколкото през 2009 г., е почти сигурен.