Коронавирус какво лечение за ограничени автомобили
Сведени до бездействие, нашите механици могат да страдат от твърде дълго обездвижване. За да избегнете неприятни изненади, ето предпазните мерки, които трябва да вземете.
Това е един от неочакваните ефекти на Covid-19, почти пълното спиране на нашите автомобили. Обикновено една седмица или десет дни без шофиране не представляват големи недостатъци. Освен това и в зависимост от това къде е паркиран автомобилът, стратегиите за запазване на целостта на автомобила се променят, но винаги е добре да се предприемат.
Батерията, същността на въпроса
Както винаги и въпреки напредъка на автомобила в продължение на повече от век, същността на въпроса остава захранването на автомобила. Стартер, който кашля, борейки се да се завърти, без да може да стартира механиката, е знак за почти напълно разредена батерия. Няма друго средство за защита, освен да получите зарядно устройство или крокодилски клипове, за да рестартирате двигателя. В първия случай от битова розетка, във втория с друго превозно средство, което е долетяло за ваше спасяване, надявайки се, че това е технически възможно.
Тогава загрижеността се състои в задвижване на генератора за презареждане на батерията, което е стратегия за момента, несъвместима с правилата за ограничаване на Covid-19. Всеки от нас има задължение да пътува само възможно най-стриктно. Ако няма определен радиус на действие за джогинг (1 км), въпреки това можем да заключим, че в урбанизирана зона обиколката на района и магазините за хранителни продукти ще бъде ограничението, разрешено от полицията. Това означава, че в провинцията ще бъдем малко по-добре поставени с няколко километра, за да отидем да пазаруваме. Времето, необходимо и полезно за привеждане на течностите в температура, зареждане на батерията и връщане с годна кола за следващото завъртане.
Всичко това очевидно не важи в града, където автомобилът, освен в случаите, посочени в изключителното свидетелство за пътуване, не може да се използва. Това означава, че предпазните мерки за продължително обездвижване остават препоръчителни. Става въпрос преди всичко за запазването на тази известна оловно-киселинна батерия, например чрез изключване на отрицателния терминал „по стария начин“. Това важи особено за автомобилите преди електронната пробив, най-новите, натъпкани със сложни системи, които не могат да издържат на спиране на тока. По-добро решение, което е валидно за всички и, ако наблизо е домакински контакт, е да поставите батерията под съдействието на регулатор на заряда, който ще я поддържа в пълната си форма. Тези устройства се предлагат в автомобилния отдел на супермаркетите и по пощата.
Случаят с електрическата кола
Ако обикновената оловно-киселинна батерия в термална кола вече е основният проблем, може да си представим какво се случва с електрическа кола, която е изцяло зависима от този източник на енергия, този път литиево-йонна. За продължително обездвижване специалистите съветват да не се съхранява колата със 100% пълни батерии.
По същия начин те не приветстват наполовина пълни батерии. В идеалния случай тя трябва да бъде три четвърти от капацитета, за да не се появи проблем при рестартиране. Но имайте предвид, че батерията се изтощава с времето и колкото повече електрическата кола е обездвижена, толкова по-проблематично ще бъде да я рестартирате. При Covid-19 въпросът е: колко дълго ще продължи задържането ?