Корабен дневник
12:34 Донесох още една партида дърва, ще я извадим с нея за около седмица, ще дам толкова време за пролетта! Моят оптимизъм е непрекъснат. Искам да кажа, в случая на пролетта. Седнах малко на машината и погледнах в гугъл това и онова, тази снимка на снимката.
Това би било ужасната гледка, която протестиращите пощадиха туристите. Това ви струва петстотин милиарда. Тогава. Можем само да хленчим, да се противопоставяме, да пресичаме, можем.
16:15 Рисувам финалните рисунки на цеховете за охлювите, защото утре отивам при Тони Фуртенбахер за материал. Зимата продължава още ден-два. Ето и последната предпоследна от моите истории за чичо Чарли, моето заглавие Чарли и радарът. Историята е изпратена до „редакцията“ от големия почитател на стареца Мики Толди, така че можете да я чуете от устата му.
Тази история не може да завърши с поразително щракване, приказката е по-скоро край на тъжна игра.
Става въпрос за радар и актьорите ще останат капитан на Чарли и "Токай" м/сек. Може би споменах, "Токай" беше вторият кораб за новата серия връщащи се, първият беше построен през 1958 г., "Моята страна". A II. Те се различават от тези, направени преди Първата световна война, не само по увеличена товароносимост, но и по оформление и оборудване. Сега не бих навлизал в това, но най-важното. Преди и по време на войната спестяването на валута не е било проблем, валутата по това време, пенго, е била ценна и международно котирана валута, така че е било безплатно да получите всичко, от което се нуждаете, и то не само за кораби. Това престана да принадлежи на съветския блок, а унгарската икономика страдаше от постоянен глад за валута. Опитваха се да приберат всичко у дома или в рамките на „социалистическия лагер“, за съжаление и това не проработи, носеха и едни и същи обувки.
Радарът "Tokaj" също е разработен в Унгария и представлява огромна новост за унгарския флот. Техните по-щастливи чуждестранни колеги успяха да получат първите структури на търговски кораби малко след Втората световна война, докато ние само източихме слюнката си. Нашите по-пъргави командири - виждайки необичайната помощ на новия инструмент за навигация - се опитаха да дадат на компанията по-добър поглед, което стана много трудно. Един от тях е E.I. той ми разказа за желанието за мозъчна атака, когато броят на дните, стоящи с тях поради мъглата, беше събран от „доклада на капитана“ за снабдяване с радар. Това би била причината, а не по-безопасното корабоплаване!