Контролираното преяждане
TÜV Берлин-Бранденбург оцени самотест
„Вие пиете, ние записваме“ - това беше лозунгът, с който TÜV Берлин-Бранденбург помоли 88 тествани лица да консумират бира, вино, шнапс и ликьор. Научно придруженият автоексперимент беше името на действието. Ставаше дума за ефектите на алкохола и способността за реакция. Концентрацията на алкохол в дъха (AAC) беше измерена с увеличаване на нивата на алкохол.
От 19:20 до 22 ч. Хората пиеха. 0,2 литра бира, 0,1 литра вино и/или 0,02 литра шнапс отговарят на единица за пиене със съдържание на алкохол 8 грама. Рекордерите регистрираха 1785 питейни единици тази вечер, средно 20. Според измерванията на AAK крайните стойности бяха между 0,3 и 1,6 на хиляда, по-голямата част между 0,5 и 1,1 на хиляда. На 42 участници е направен кръвен тест. Средното ниво на алкохол е 1,02.
По-ниските нива на алкохол (под 1) са надценени, по-високите са подценени. Настъпва ефектът от определено омаловажаване на отражението на ефекта на алкохола. Мнозина бяха изненадани от нивото на алкохол в самоексперимента. Това се регистрира и от съдебната власт. Съдията по наказателноправни престъпления Волфганг Ват от Наказателния съд Берлин-Моабит казва, че броят на "договорените" грешници с нива на алкохол в кръвта до 2 промилета нараства, дори случаите на 3 промилета често са преди Томас Ланц от TÜV Берлин-Бранденбург да потвърди увеличение на стойностите в цялата страна между 6 и 2 на хиляда с 9 процента, от над 2 на хиляда с 3,6 процента.
За учените опасността възниква именно чрез „комбинацията от спад на възприятието и реакцията, особено когато се справяме с непредвидени събития, и нарастваща готовност за поемане на рискове“.
Справете се с доста километри, докато изведнъж се случи нещо, което изисква бързи действия, които водачът вече не може да направи. Има пътнотранспортно произшествие - алкохолът участва в всеки пети загинал!
Пияните шофьори често „излитат“ извън завой, защото скоростта им е неправилно оценена. Често шофират прекалено надясно или наляво, което води до сблъсъци с приближаващи автомобили. Те причиняват сблъсъци отзад по-често, тъй като разстоянията са неправилно изчислени и спирачните и задните светлини са по-трудни за разграничаване. Специалистът говори за червена слабост.
Между другото: Денят след това също често е подценяван. Тъй като само около 0,1 промил алкохол се разграждат на час, шофирането с кола на следващия ден също може да бъде класифицирано като „шофиране в нетрезво състояние“. ПЕТЪР КОЛЮЕ
Тази статия е важна! Запазете тази журналистика!
Специалните времена изискват специални мерки: Поради короналната криза и произтичащия от това до голяма степен парализиран обществен живот, решихме да направим цялото съдържание на нашия уебсайт безплатно достъпно за всички за ограничен период от време. Въпреки това, ние се нуждаем от финансови ресурси, за да продължим да докладваме за вас.
Помогнете ни да направим нашата журналистика възможна и в бъдеще! Подкрепете сега само с няколко щраквания!