Композиции с въглища като опасност за Донбас - енциклопедия за безопасност
И така, какво видяхме напоследък? Фактът, че някои от главорезите-атошници, подкрепяни от депутатите на Върховната Рада, демонтираха железопътните релси и така организираха не клоунада като „блокадата на Крим“, а нещо доста сериозно, всички вече са наясно. И ние писахме за това.
Реакция? Съвсем нормално и предсказуемо.
Проникнал е. Зави в Киев. Те донесоха споразуменията от Минск, казват, че това е пряко нарушение на тях.
Добре, нека оставим този безполезен лист хартия настрана, който днес не струва нищо. Но люлеене, което можете да извикате за всичко. В действителност е възможно да се организират енергийни и транспортни блокади за регионите, възможно е да се стреля по градовете, това не нарушава целия Минск. Поемането на контрол над предприятията нарушава ...
На всяко действие обаче трябва да се противодейства. В един от предишните материали казах, че блокадата на Донбас не е нещо политическо, а напълно икономическо.
Целта е да бъде свален "царят на Донбас" Ахметов. Порошенко реши да играе играта "трябва да остане само един", както е в известния филмов сериал "Highlander".
Но тези, които живеят и не искат да напуснат Донбас, ще плащат.
Декларираната национализация (прехвърляне под външен контрол) на индустрията на Донбас ще има реална подкрепа само когато е възможно да се преориентират всички процеси от Украйна. Където? Нямам други версии освен Русия.
Проблемите са огромни. Прекъсване на доставките на компоненти за технологични процеси, отказ от предприятия, доставящи потоци, руди и др. От територията на Украйна в продължение на десетилетия. Липса на железопътни връзки между Русия и републиките.
Не, може да бъде оптимистично заявено, че ако Путин каже, руските железници ще започнат влаковете. Но нещо ми подсказва, не всичко може да се реши толкова лесно. Тъй като една и съща хуманитарна помощ е много по-проста и, което е по-важно, би било по-евтино да я носите във вагони, а не в камиони. Не е ли така? Дори и да не е толкова цветно за репортажи.
Реалностите днес са такива, че просто няма какво да се донесе на LPR и DPR и обратно всичко, свързано с безпроблемната работа на предприятията. Не е нужно да сте супер икономист, за да осъзнаете, че камионите тук не са помощници. Що се отнася до въглищата, рудите, метала, има или железопътен, или морски път. В противен случай няма да има смисъл и полза.
С преориентирането към Русия всичко е почти същото, както при национализацията. Много по-лесно да се каже, отколкото да се направи. Неприятно, но вярно.
Всъщност блокадата беше катализаторът за всички процеси, които ще се случат в Украйна тази година. Или търгувайте както преди (което ниските класове не искат), или променете правилата (което горните класове не могат). Все още не мога.