Командировка; Дългите момчета са по-спокойни; СВЕТ
Командировка с Юрген Гросман
Юрген Гросман, ръководител на енергийната компания RWE, гледа с пренебрежение на повечето хора. Височината му е 2,05 метра. Той трябва да превърне RWE в гигант, така че никой гладен състезател да не се осмели да го поеме. Експертна беседа за размера
Кола като тази не е направена за някой като него. Юрген Гросман все пак успява да седне зад волана на Smart. Малкият автомобил се захранва от зелено електричество, генерирано от RWE Group на Großmann. Elektro-Smart е моделен експеримент и се вписва добре в екологичния имидж, който енергийната компания се опитва да създаде. В момента компанията се възприема главно като най-големия емитер на CO2 в Европа. Гросман иска да промени това.
Свят в неделя:
Г-н Гросман, кога за последно сте карали с толкова малка кола?
Не беше много отдавна. В семейството имаме няколко малки коли: Smart в уикенда, две мини и Fiat 500.
Занимавате ли се с малки коли? Изглежда, че ще трябва да накланяте глава, ако сега трябва да сгънем горната част.
Не, не, това се вписва добре.
Никога не е трябвало да избирате колите си за място?
Е, преди години имах BMW, на който свалих механизма за накланяне и плъзгане на шофьорската седалка, така че седалката да беше директно на пода на превозното средство. Тогава се вписвам добре. Ако някой друг искаше да го кара, винаги трябваше да му слагаме възглавница, защото в противен случай никой не можеше да погледне над волана.
Те са шест фута и пет?
Това беше военната мярка. Но бремето на старостта ви тежи малко.
Какво е да живееш на тази надморска височина? Имате ли нужда от легла по поръчка?
Това би било твърде скъпо. Току-що свикнах да стърча с крака от задната част на леглото рано. Тъй като обичам да спя студено и да се увивам, използвам краката си, за да балансирам доста добре телесната температура. Междувременно има по-често 2,20-метрови легла, но аз все още държа един крак навън: от моя термостат, така да се каже. И до днес ме притеснява в английските или американските хотели, че чаршафът винаги е пъхнат под матрака.
Със сигурност няма да намерите обувки във вашия размер във всеки магазин
Аз съм около размер 50. Ето защо обичам да си купувам американски обувки. Тези обувки от кожени кожи издържат относително дълго време. Можете да ги накарате да ходят три пъти. Мога да ги купя и в различни ширини. Имам доста широк крак.
Размерът ви беше по-голяма тежест или предимство, когато бяхте млади?
Това бързо се превърна в предимство. Бях висок два метра на 15. Преди това ме измерваха в клас всяка сутрин, защото им бях обещал, че ще организирам двуметров купон. По това време бях страшно притеснен, че нито едно момиче няма да се влюби в мен. Но когато дойде урокът по танци, разбрах, че понякога момичетата наистина харесват големи момчета. Понякога имах изключително малки приятели, което често беше източник на забавление. Когато това се случи с момичетата, размерът ми вече не ме притесняваше.
Казват, че великите хора са по-успешни в работата .
Не мога да потвърдя това. Дългите момчета често са по-спокойни. Но съм виждал и много успешни малки хора. Мисля, че понякога просто имат по-добър контрол един над друг.
Като висок човек, склонен ли си да гледаш надолу малко на другите в преносен смисъл?
Не. В един момент губите усещането колко сте големи спрямо другите и вече не чувствате разликата като необикновена. Всяка юбилейна година срещате само някой, който е по-дълъг или дори със същия размер. Тогава винаги си мисля, Боже, колко е голям!
Какво друго сте направили от вашия размер. Баскетболът трябва да е бил вашата игра?
Само малко в училище. Атлетизмът ми не беше твърде силен. Веднъж се опитах да играя тенис, но нямах никакво усещане за топката. Опитах се и да играя футбол, но малките винаги дриблираха около мен. Бях твърде дълъг за това. Единственият спорт, в който бях сравнително добър, беше ски. Започна тук в Мюлхайм, където в момента се движим и където израснах: Някога бях градският шампион на Мюлхайм по ски. Днес все още съм в някакъв старомоден ски клуб с няколко големи имена в бизнеса. Мотото на нашия клуб е: "Колкото по-големи идват, толкова по-трудно падат".
Колкото по-големи стават, толкова по-трудно падат. Това важи и в преносен смисъл. Какъв е човешкият размер за теб?
Човешкото величие е, когато някой е саможертвен и безкористно отдаден на ближните или популяризира социална идея.
Имате ли модели за подражание?
Като млад Хелмут Шмит ме впечатли в справянето с бедствието от наводнението в Хамбург. Тогава забелязах за първи път някой да се представя под най-голям натиск. По-късно вероятно имах повече модели за подражание в бранша. Кой ми хареса? Ханс-Гюнтер Сол например, който направи Тисен велик.
Вашият предшественик Хари Роелс превърна RWE в стройна, изключително печеливша електрическа компания. Но акционерите не харесваха толкова малък и фин RWE. Сега Гросман трябва да направи магазина отново голям. Защо?
Тъй като икономиите от мащаба са важни в енергийния бизнес. Няма да повярвате колко малки конкуренти искат да говорят с нас, защото размерът е предимство при разширяването на възобновяемите енергийни източници, например. Тъй като само тези, които имат добре балансирано портфолио от електроцентрали, могат да балансират предимствата и недостатъците на различните горива по такъв начин, че възобновяемите енергии също да могат да се използват разумно.
Искате ли всъщност да се представите като мечтател? В момента караме с първия немски електрически интелигент. Защо RWE инвестира в такива нови задвижващи системи?
Досега енергийните компании се възприемаха предимно като създаващи проблеми. Обвиняваме ни за замърсяването с въглерод и имаме грешна репутация, че не сме конкурентоспособни. Ето защо RWE ще подкрепя развитието на алтернативни устройства в бъдеще: Искаме да покажем, че сме и решаващи проблеми. Ние не се концентрираме само върху електрически автомобили като този Smart, ние ще помогнем и при разработването на превозни средства с водородни или природни газови задвижвания.
Мислите ли, че електрическите автомобили имат голямо бъдеще?
Електрическите задвижвания могат да се превърнат в голяма тема в средносрочен план. Те са тихи и имат добро ускорение. И има и други предимства. Представете си, че в град има 5000 електрически автомобила с относително висок капацитет на батерията. През нощта те биха могли да абсорбират излишната енергия от електроцентралите, която след това вече не би трябвало да се изключва с големи разходи. А превозните средства също биха представлявали гигантски авариен резерв на мощност, който би могъл да се използва, ако например временно намалява мощността на вятъра. Това би дало напълно нови начини за използване на мрежа до капацитет.
Това научна фантастика ли е?
Този Smart тук вече е много приятен за шофиране, тих е, лежи прекрасно на пътя. Но това все още е средство за развитие. Ще мине известно време, преди да е готов за серийно производство. Кой знае как технологията на батериите се е развила за няколко години. Трябва да внимавате да не продавате ефектите от такова превозно средство, преди цялостната концепция да е зряла. Забавно е да караш с него?
Но. Хубаво и тихо. Но не можем ли да сгънем горната част надолу? Все още имаме зима. Става малко свежо.
Хубаво е така.
Ние сме там всеки момент.
Превозно средство: Smart Fortwo Electric Drive
Мощност: 30 киловата (41 к.с.)
Разстояние за пътуване: централата на RWE до летище Есен/Мюлхайм