Колко парникови газове има в нашата чиния; Жан-Марк Янчовичи
Генерира ли яденето на парникови газове? Хайде ... . И все пак фактът, че ядеш, тежи във Франция много върху емисиите на парникови газове. Дължим това на факта, че селското стопанство е отговорно за по-голямата част от емисиите на парникови газове, различни от CO2: метан и азотен оксид.
Приносът на различни дейности към емисиите във Франция през 2004 г. Международният транспорт не се отчита като цяло.
- Вляво, метан (СН4). Земеделието допринася повече от две трети от цялото.
- Вдясно азотен оксид (N20). Селското стопанство допринася почти три четвърти от цялото.
Освен това тези два газа (метан и азотен оксид) сега са отговорни за почти една трета от емисиите на парникови газове във Франция.
Разбивка по газове на емисиите във Франция за 2004 г., след като бъдат взети под внимание мивките.
HFC, PFC и SF6 са промишлени газове, наречени халокарбони.
Метанът (CH4) и азотният оксид (N2O) представляват почти една трета от емисиите.
Не е изненадващо, че комбинацията от тези две информации извежда селското стопанство на първо място в националните емисии, ако вземем предвид всички газове, които имат директни емисии (което изключва озона).
Разбивка по активност на емисиите във Франция за 2004 г., всички парникови газове (с изключение на озона) са взети под внимание.
Това са брутни емисии (не знам как да разпределя мивки по дейности!).
(*) Международният въздушен транспорт не се взема предвид.
Забелязваме това тогава първият източник става селскостопанска дейност в широкия смисъл.
И ако се върнем на глобалното ниво, това значимо място в земеделието остава валидно, както се вижда от тази разбивка по активност на глобалните емисии през 2004 г.
Разбивка по активност на глобалните емисии на парникови газове през 2004 г., всички парникови газове (с изключение на озона) са взети под внимание и след разпределение на емисиите, свързани с производството на електроенергия и пара за потребителските сектори.
Очевидно емисиите, свързани с производството на електроенергия, консумирана в промишлеността, са включени в емисиите от този сектор, както и за електроенергията, консумирана от физически лица в домовете им или третични дейности в техните офиси и т.н.). Това са брутни емисии.
За света, както и за Франция, първият източник е също селскостопанска дейност (включено обезлесяване).
Първични източници: IEA, 2001 и IPCC, 2000; малки изчисления, направени от вашия слуга
Но ако трябва да преброим изчерпателно необходимото за нашата храна, трябва да изглеждаме малко по-широки от обикновените емисии от селското стопанство. Наистина:
Разбивка по използване на основни материали (стомана, алуминий, цимент и подобни, пластмаси, стъкло) в Европа през 2001 г.
Опаковката, която със сигурност не се отнася само до хранителни продукти, представлява една четвърт от емисиите, свързани с производството на „основни материали“: почти колкото строителните материали !
Източници: (сурови данни) Евростат; APME
- нека продължим нашата инвентаризация: значителна част от автомобилния товарен транспорт се отнася до хранителни продукти,
Дял на хранителните продукти и торовете в автомобилния товарен транспорт във Франция през 2001 г. (дял от тона км).
Източник: Министерство на транспорта
Както се вижда от графиката по-горе, една трета от камионите, които ни измъчват толкова много по пътищата, носят завършени или междинни продукти от селскостопанска дейност. Това могат да бъдат живи животни, фуражи, мляко, замразени храни и др. Между другото, съвсем очевидно е, че всеки път, когато купуваме испански портокали или грозде, произведени на 500 км от мястото на закупуване, купуваме и придружаващия транспорт, от който едва ли можем да се оплачем впоследствие! Графиката по-горе не отчита емисиите, свързани с въздушния или морския транспорт, за които нямам данни,
Колко парникови газове е всичко това ?
Ако сега се опитаме да направим общо всичко по-горе, това ни води до следната таблица, която все още може да бъде подобрена, но която дава представа за позициите:
| Преки емисии от селското стопанство | 46 | |
| Производство на торове | 0.8 | Френски споделят само. общите производствени емисии могат да бъдат двойни или тройни. |
| Автомобилен товарен транспорт | 4.0 | Френски дял |
| Автомобилен пътнически транспорт | 1 | Това е консервативна лична оценка, тъй като не мога да разбера дела на пътуванията с кола, който съответства на пазаруването на храна. Автомобилите отделят общо 20 милиона тона въглероден еквивалент и посочената цифра предполага, че 5% са пазаруването на храни. |
| Производство на камиони и рафиниране на дизел | 0.8 | |
| Отопление на хранителни магазини (20% от общото) | 0.4 | |
| "Хранителни" употреби на електричество | 0.7 | |
| Производство на опаковки | 1.5 | Преценка на автора въз основа на статистиката на ЕИО |
| Управление на опаковките в края на живота | 1 | Общите емисии от сектора на отпадъците са около 4 милиона тона въглероден еквивалент и следователно използваната цифра предполага, че 25% идват от изгарянето на пластмасови опаковки или ферментацията на хранителни отпадъци. |
| Емисии на метан от хранителни отпадъци | 1 | |
| Общи емисии, свързани с храните | 56 | |
| Френски издания през 2004 г. (CITEPA) | 177 | Това са брутни емисии |
| Дял на свързаните с храните емисии | 31,6% | Без да се вземат предвид депата, в които се намират ферментиращите остатъци (които „гният“), които генерират емисии на метан и които по някакъв начин са свързани с храните |