Колянов вал, маховик и опора на двигателя - Колянов вал - Двигател -
Колянов вал абсорбира силите от свързващите щанги и ги преобразува в въртящ момент, който се предава през маховика към механизмите на силовия механизъм.
Колянов вал и маховик
Колянов вал и маховик:
а - осемцилиндров V-образен двигател; b - четирицилиндров редови двигател;
1 - радикални шийки; 2 - свързващи щанги; 3 - капан за мръсотия; 4 - щепсел; 5 - противотежести; 6 - маховик; 7 - зъбно колело на маховика.
Коляновите валове на двигателите GAZ-51, ZIL-130 и AZLK-412 са кована стомана, а двигателите 3M3-53 и ZMZ-24 са отляти от легирано желязо. Шахтата се състои от главен 1 и свързващ прът 2 списания, свързани с бузи, продължението на които са противотежести 5, които намаляват ефекта на инерцията. За същата цел шайбите на шатуните са направени кухи.
Двигателят GAZ-51 има четириносен колянов вал, докато останалите изследвани двигатели имат петносещ колянов вал, тоест той има пет основни лагера, в които са монтирани облицовки, изработени от същия материал като свързващия прът . Лагерните капачки са закрепени към блока с два или четири болта и шплинтове. За двигатели, чийто блок е отлят от алуминиева сплав, основните лагерни капачки са чугун. Моментът на затягане на болтовете на главния лагер трябва да бъде 110 - 130 N * m (11 - 13 kgf * m).
Шайбите на шатуните, чийто брой за редови двигатели е равен на броя на цилиндрите, за четирицилиндровите двигатели са разположени по двойки под ъгъл от 180 °, за шестцилиндровите двигатели - под ъгъл от 120 °.
Към всеки свързващ лост на коляновия вал на V-образните двигатели са прикрепени два свързващи пръта, които го свързват съответно към буталата от десния и левия ред цилиндри. Следователно броят на цилиндрите в такива двигатели е половината от броя на шайбите на биелите. При двигатели V-8 шайбите на шатуните са разположени на 90 ° един към друг.