Количка за мотоциклети
Количката за мотоциклет е задължителна в гаража ви, особено ако моторът ви няма фабрична централна стойка. Тя ви позволява лесно да повдигнете както задната част на мотоциклета, така и предната част без никакви проблеми, а след това и нормална поддръжка на мотора. Тази статия ще обсъди подробно как в гараж е възможно да се направи домашна екипировка за вашия велосипед, която няма да е по-лоша от скъпите маркови продукти на известни производители.
Количка за мотоциклет от фабрика може да струва $ 100 - $ 200 и много мотоциклетисти може би са си помислили, че не трябва да плащат такива пари за чифт тръби, заварени заедно.
Тъй като домашно придвижващо устройство изобщо не е трудно да се направи със собствените си ръце, и освен това от това, което може да се намери в гаражното боклук.
Количките за мотоциклети се предлагат в различни размери и дизайнът на някои устройства може да се различава в зависимост от размера на колелата и диаметъра на мотоциклета. Но устройствата на мнозинството и принципа на работа на фабричните продукти са доста прости и практически монотонни.
За да направите правилния инструмент за вашия мотоциклет, първо трябва да направите няколко измервания на вашия велосипед (кои конкретни измервания и какво ще бъде описано по-долу), след това да подготвите инструмента и материала (които също ще бъдат очертани в хода на работата ) и просто трябва да започнете ...
Количка за мотоциклети „направи си сам“ (за задната част на мотора).
Обикновена екипировка (например, както е на снимката по-горе) може да бъде направена от дебелостенна кръгла тръба.
Но за да се нуждае продуктът от огъване на тръби и умения за еластична тръба, не всеки има тръбен огъващ елемент. На второ място, такива пързалки нямат достатъчна твърдост, особено ако мотоциклетът е достатъчно тежък (например крайцер).
Като се изхожда от това, е много по-лесно да се използва профилна тръба, която няма да е необходимо да се огъва по време на производството на ролката, но просто ще е необходимо да се изрежат необходимите секции на тръбите с ъглошлайф и след това да се заварят заедно с помощта на заваръчна машина, която ще бъде описана по-долу.
Така че, за начало подгответе най-често срещания материал - профилна тръба, тъй като е доста солидна, без да обръщате внимание на собственото си малко тегло и малка дебелина на стената. И тръба с размери 40x20x3 или 45x25x3 е напълно подходяща. Ако имате доста тежък мотоциклет (например крайцер), тогава препоръчвам да разгледате метални депа (или метален скрап) за тръба с дебелина на стената не 3 мм., Но 4 мм., Както и 5 мм. . Това ще се окаже малко по-тежка конструкция, но ще бъде по-твърда и по-надеждна.
Мотоциклетна количка - чертеж
1 - разстояние, равно на разстоянието от задната ос на колелото до земята, 2 - разстояние, равно на приблизително 70 - 80 mm, 3 - разстояние, равно на ширината на задната част на махалото, 4 - разстояние, равно на ширина на задната част на махалото.
колко тръби ще са необходими, ще бъде възможно да се определи дали измерваме с рулетка тези разстояния, които са показани на фигура 1. Както можете да видите от фигурата, ние сме насочени да определим само 4 основни разстояния, които маркирах на фигурата с числа 1,2,3,4 ... Първо, измерваме разстоянието 1 за тръби, което ще бъде равно на разстоянието от оста на задното ви колело до повърхността на пода в гаража.
Насочено е само да се вземе предвид, че тръбите, отбелязани на фигурата с червени стрелки, ще бъдат заварени към конструкцията под ъгъл приблизително 70 - 80 градуса спрямо повърхността на пода, съответно тези тръби се отрязват приблизително с 10 см по-дълго от разстоянието 1, показано на фигурата.
Ако обаче тръбите, маркирани на фигурата с червени стрелки, са заварени равномерно (с други думи, не под ъгъл от 70 - 80 ?, но 90? Към повърхността на пода), тогава подобен инструмент ще се стреми постоянно да спуска мотоциклет сам, след като спрете да натискате лоста. Запазвам надежда с това ясно, продължете напред.
И тогава измерваме разстоянието, отбелязано на фигурата с цифрата 2, то е за най-дългите тръби, които ще действат като лост при повдигане на вашия мотор. Дължината на тези тръби е приблизително 70 - 80 см и колкото по-голяма е, толкова по-лесно ще бъде повдигането на задната част на вашия мотоциклет от пода (колкото по-тежък е моторът, толкова по-дълго е това разстояние).
Но дори твърде дългите лостови тръби също не са добри, оптимални, както беше съобщено по-рано, с други думи 70 - 80 cm.
Когато измерват, начинаещите се чувстват удобно да използват както рулетка, така и парчета дървени летви (за предпочитане с дебела тел - подобно на шаблон от тел), които ви позволяват да видите по-ясно картината на бъдещото валцуване.
След това отидете да измерите разстояния 3 и 4 за напречни тръби, които ще свържат надлъжните тръби. Тези разстояния (отбелязани на фигурата с номера 3 и 4) и са равни на ширината на задната част на вашия маховик, близо до оста на задното колело.
Е, остава да се измери дължината на армиращите тръби (като ролята на кърпички), които са отбелязани на фигурата със зелени стрелки. Възможно е, разбира се, да се направи и без тези подсилващи тръби, както е показано на снимката в началото на обикновен плъзгач, но е по-добре да ги използвате, особено ако имате мотоциклет с твърдо тегло и кубатура. Дължината на армиращите тръби се избира локално, с други думи, в момент, когато основните тръби (надлъжни и напречни) ще бъдат заварени заедно.