Колесна предавка MTZ-82 и нейните компоненти

Редукторът на колелата на трактора MTZ-82 (фиг. 41) служи за увеличаване на въртящия момент, предаван от основната предавка към колелата, и за завъртане на предните водачи и задвижващите колела.

Редукторът на колелата се състои от две двойки конусни зъбни колела - горна и долна. Предавателното отношение на горната двойка е 1,27 (14: 11), на долното е 4,83 (58: 14). Общо предавателно отношение на редуктора 6.15.

Фигура: 41. Колесен редуктор на трактора МТЗ-82

1- носещо стъкло; 2 - капак на зъбното колело; 3 - задвижвана предавка; 4 - уплътнителна чаша; 5 - уплътнително уплътнение; 6 и 34 - подложки; 7 - стъкло на въртящата се тръба; 8 - вертикален вал; 9 - капак; 10, 28 и 31 - лагери; 11 - дистанционен пръстен; 12 - лагерна гайка; 13 и 16 - маншети; 14 - тяло на горната конична двойка; 15 - полуос; 17 - щипка за маншет; 18 - уплътнителен пръстен; 19 - втулка с цанги; 20 - тръба с цангови щифтове; 21 - щифт; 22 - сгъваема шайба; 23 - пружина за окачване; 24 - корпус на скоростната кутия; 25 - водещо зъбно колело; 26 - капак на лагера; 27 - опорна шайба; 29 - болт; 30 - регулиращи пръстени; 32 - фланец на диска; 33 - тяло на маншета.

Горната двойка е оформена от назъбените джанти на полуос 15 и вертикалния вал 8, направени интегрално със шлицови дръжки. Осният вал е свързан с шлицован край към диференциалната полуосна, а вертикалният вал е свързан към задвижващата предавка 25 на долната двойка.

Задвижващата предавка 25 се съчетава с задвижваната предавка 3, която е монтирана върху шлицовата част на фланеца 32, която действа като главина на предното колело на MTZ-82.

Корпуси 14 от горните конусовидни двойки (полуосни корпуси) могат да бъдат премествани в ръкавите на предната ос с помощта на винтове, зацепващи се с реза на релсата на прибиращата се част на корпусите.

Това позволява безстепенно регулиране на коловоза на предните колела. От завъртане и аксиални движения в ръкавите на предната ос, телата 14 са заключени с клинове.

Осният вал е разположен в отвора на корпуса 14 на два конусни ролкови лагера 10, вертикалният вал 8 - на същите лагери в отвора на въртящата се тръба 20. Между външните лагерни рами има дистанционен пръстен 11.

Лагерите на полуоската и вертикалния вал се задържат от аксиални движения чрез винтове, завинтени в корпуса 14 и шарнирната тръба, съответно 20. Маслената баня на горната двойка е отделена от долната част на редуктора МТЗ-82 чрез два маншета 18 полуосът е запечатан с яка 13.

При завъртане на трактора лостовете, прикрепени към корпусите на скоростната кутия 24, въртят долната си част заедно с колелата около шарнирната тръба 20. Осилната тръба е тръба, в горната част на която се притиска и заварява стъкло 7.

Цилиндричната част на стъклото се притиска в отвора на тялото 14, а фланецът на стъклото е прикрепен към тялото 14 с болтове. Стъклото е запечатано в отвора с гумен пръстен.

Въртящата се част на тръбата 20 се свързва с втулката 19, която е притисната в корпуса на редуктора. Вътре в шарнирната тръба има спирална пружина 23 на окачването. Долният край на пружината се опира на лагер, монтиран в корпуса на редуктора, а горният край в клетката 17 на вертикалния маншет на вала.

Когато натоварването се промени, пружината е компресирана, разхлабена и шарнирната тръба се движи заедно с вертикалния вал и пружиниращата част на предния мост MTZ-82 спрямо втулката 19 и задвижващата предавка 25.

Движението надолу е ограничено от ограничаването на края на въртящата се тръба в корпуса на редуктора; нагоре въртящата се тръба може да се премести до ограничителя на яката на стъклото 4 уплътнения в яката на втулката 19.

Задвижващата предавка 25 на долната конична двойка е монтирана на два сачмени лагера в отвора на корпуса 24. Задвижваната предавка 3 е монтирана върху шлицованата част на фланеца - главината 32 на предното колело.