КОЛЕЛОТО НЕ Е ИЗОБРЕТЕНО, А СТАНОВО, МОДЕЛИСТ-ДИЗАЙНЕР
Каквото и да кажете, основният и най-достъпен всесезонен двигател за домашно приготвено оборудване за всички терени все още е пневматичен - колело с гуми с ниско налягане. Но за много аматьорски дизайнери производството на пневматични колела представлява определени трудности. Дори е трудно да се вземе решение за техния дизайн. Традиционните колела - две джанти с люлки между тях, поставени на диск или главина през спиците - са трудни за производство и дизайнът им се казва лош.
Минах и през тези трудности, но в крайна сметка реших този проблем. Няколко души вече са използвали моя опит, което ни позволява да преценим, че намереното решение е доста успешно. Затова искам да го споделя чрез списание „Моделист-конструктор“ с други самоизработени хора.
Не, не съм изобретил ново колело. Току-що го направих от две колела от високопроходим автомобил GAZ-66. Веднага ще направя резервация. Не се страхувайте от техния брой - осем за четири пневматика. Те могат да бъдат закупени доста лесно и евтино. Шофьорите на "шестдесет и шести" възможно най-скоро се опитват да се отърват от обикновените колела поради голямата трудоемкост при разглобяването и сглобяването им и ги заменят с по-удобни, със заключващи се разделени пръстени. И в това те, може би, са прави: в края на краищата трябва да развиете-увиете не по-малко от 14 гайки на диска.
Стандартното колело на автомобил GAZ-66 се състои от диск, джанта и подвижна страна. Дискът е заварен до ръба; заедно те съставляват едно парче - колелото. Клапанът за излитане е прикрепен към диска на колелото чрез четиринадесет специални болта M16, притиснати в гнездата на диска и конусни (центриращи) гайки.
Тъй като използваното колело е било предназначено за камион, за да осигури необходимата здравина и твърдост, то е имало значителна дебелина от щамповани части от стомана и следователно излишна маса за пневматичното задвижване.
За да олекотя колелото, го закрепих на масата на фрезата със скоби и пръстов (краен) фрез с диаметър 50 мм (можете да използвате фреза до 70 мм), който избрах в ръба на прозореца. За да не натрупвам мозъците си с геометрия, поставих прозорците между отворите за болтове. По този начин имаше и четиринадесет от тях. За тези, които нямат фреза, колелото може да бъде олекотено чрез пробиване на много дупки. Въпреки че подобна работа е много трудоемка, но това може да е дори най-добрият вариант - в края на краищата лекото колело ще запази по-голяма твърдост.
