Колата не пали в студа Да погледнем акумулатора!
Проблем с батерията: през повечето време това е проблем в студа
Тази статия е актуализирана за последно преди повече от 90 дни, така че, моля, имайте предвид това, докато четете!
С падането на нощните температури все повече хора казват в четвъртък за батерията. Причината за това наистина е студът?
Не само състоянието на батериите е от решаващо значение, връзките, включително ушите, имат значение, понякога си струва почистване с телена четка, но дори може да се наложи да се смени
Днес всички батерии са толкова затворени, че не показват изпаряване, така че не си струва или е необходимо да ги демонтирате.
Казват, че затворените батерии са безгрижни. Всичко, което трябва да направите, е да ги зареждате, електричество, защото през зимата те стартират често и в случай на много активни потребители често не насищат колата.
Можем да очакваме първата електрическа кола на Toyota от две години насам
Новият завод за батерии на Mercedes може да е готов през следващата година
Той също трябва да бъде хибрид - тест на Suzuki Baleno SHVS
Статията ми хареса?
Регистрирайте се за нашия бюлетин, за да бъдете информирани незабавно за най-новите и най-популярни статии веднага щом се появят в Car Navigator!
Коментари
По-скоро бих нарекъл „безгрижни” оси оси на ускорен цикъл на обмен. Те се изпаряват по същия начин като старите, просто не могат да се напълнят отново. Разбира се, не се оставям, отварям добре горната част (запушена е по същия начин като старата, само тапите се инжектират в капак), напълвам я с дестилирана вода и затварям капака обратно със силикон или лепило с термопистолет. По този начин можете да спечелите още две години.
Така че мисля, че т.нар „Без грижи“ aksi е просто измама и е полезна само за печелене на повече пари за производителите. Но не от мен ...
Габор Холич
[url] www.autostitkok.hu [/ url]
просто опитайте батерия с молив в професионална светкавица за непрекъснато снимане. Повярвайте, че чисто новото се загрява, още от първата минута 🙂
При зареждане може да достигне до 80 градуса. Разбира се, това не е толкова драстично за по-голяма батерия. Да приемем, че батерията на камиона се зарежда с 78 ампера и става по-топла.
За мен в Renault Trafic на 8 години и половина фабричното желе akksi ...... и дори зелено контролния малък прозорец.
Подозирам, че aksi може да загрява от консумация, която вече работи на загуба, така че е към своя край. Доброто качество не може да се нагрее значително по време на зареждане или стартиране!
Купих колата с акумулатор Varta за 4 години и половина, не знам кога е поставена, но все още нямам проблем с нея.След като се напълни, защото генераторът ми стана късо съединение, беше освен да се таксува, в противен случай е в звезден гараж през зимата.