Коксови и нефтени утайки поради дълъг интервал на живот - Страница 10 - Общи нефтени проблеми - Анализи на нефт

Този сайт използва бисквитки. Продължавайки да разглеждате този сайт, вие се съгласявате с нашата Политика за бисквитките.

утайки

AndiG

Текила009

E39 530dA

Toralin Anticarbon вече е много добър в разхлабването на залепнали петна от масло. Процедурата може да се наложи може да се използва няколко пъти, за да се изчистят малките отвори за дренаж на масло в буталото.

Третирайте V8 банка по банка, за да може тя да достигне напълно пръстена за контрол на маслото, а не само половината от него. Така че повдигнете V8 странично с крика, докато първата пейка не стане 180 градуса нагоре. След това цялата работа с втората банка.

При промиване с утайки от нефт (този вариант за промиване на LM за 200 км) карайте кратък интервал и повторете това втвърдяване на Торалин около 2 до 3 пъти със следващите много кратки смени на маслото.

Chriss_Koni написа:

Самите стволове на клапаните не трябва да се износват толкова бързо.
Но ако двигателят е бил на скрап прекалено дълго, маслото е изтекло напълно, тогава гумените компоненти вече не са защитени или поддържани податливи от маслото.

Свалете капака на клапана и разгледайте как изглеждат малките гумени капачки на водачите на клапаните. Ако лесно се напука или гумата се втвърди, по време на работа маслото изтича отгоре в горивната камера и/или в изходната секция. .
Това би обяснило сапуненото, лепкаво масло в изпускателните отвори. Гумените капачки са все още в ред, ако прегърнат клапана с леко засмукване, когато завъртите мотора на ръка (свещи, тогава е по-лесно).
Капачките струват само няколко цента и в зависимост от варианта на двигателя можете дори да ги смените, без да дърпате разпределителния вал.


Това сега биха били най-евтините източници на грешки. Добър успех!