Кой горивомер е по-добре да инсталирате за наблюдение - импулсно - или - механично LLC -
Кой горивомер е по-добре да инсталирате за наблюдение на „импулсен“ или „механичен“?
Кой метър за гориво е по-добре да поставите на превозно средство, за да наблюдавате импулса на водачите със система за наблюдение или проста механична?
Това е един от най-често задаваните въпроси към служителите на нашата организация. За да отговорите на него, трябва да разберете и сравните инсталирането и работата на двата вида измервателни уреди. И също така представете възможните начини за измама на оборудването с цел кражба на горива и смазочни материали.
Който и брояч да изберем, но все пак го инсталирайте на едно и също място, а именно, броячът е монтиран пред двигателя на автомобила и има няколко схеми, приложени към инсталацията. Тук можете да се запознаете с възможните схеми за монтаж на датчик за потока на горивото (DRT) и техните видове, както и с предимствата и недостатъците на схемите. Ако желаете, можете да се запознаете с описанието на настройките по-подробно и в тази статия няма да губим време за това.
Така се оказва, че цялото гориво, преминало през измервателния уред, е отчетено и двигателят уж го е изразходвал.
Така че кражбата след инсталиране на брояча ще стане по-трудна, но все пак възможна. Ако по-рано те са били източвани директно от резервоара, сега те ще трябва да крадат след измервателния уред, в противен случай данните за издадените показания за гориво и измервателни уреди няма да се сближат. Какво да правя? Отговорът е прост - трябва да източите горивото, което е преминало през измервателния уред (тоест е отчетено). Как да го направя? Нека разгледаме няколко начина.
1. На заглушен двигател можете да направите следното - развийте например щепсел от помпа с високо налягане или щепсел за обезвъздушаване на оборудването или намерете друго място след инсталирания измервателен уред (или направете дупка в маркуча и т.н., които, за колко), залепват в маркуча, заменят кутията и напред, смело се люлеят с ръчна помпа на заглушен двигател. Дълго, досадно, но възможно.
2. При работещ двигател водачът ще се нуждае от допълнителни измервания. Първо инсталираме във всяка от горните точки за източване и здраво закрепваме маркуча през съединителния болт, другият край на който е спуснат в контейнера и измерваме колко гориво ще изтече там за един час работа. По-нататък такъв продукт ще бъде наричан „тройник“. В резултат на това ще видим, че ако източите от отвинтения щепсел, в контейнера може да се стичат три пъти повече, отколкото сте изразходвали (около 45 литра). Ако източите запушалката за освобождаване на въздух на оборудването, тогава около час ще изтече около 15-20 литра, променяйки диаметъра на тройника, можете да изберете необходимия обем гориво за източване на час. След това свързваме противоположния край на тройника към връщащата линия към стандартния резервоар на превозното средство и съхраняваме откраднатото гориво там до края на смяната. Остава само да се запише времето, реално отработено от двигателя на ден, например, с помощта на часовник или хронометър и ако това време се умножи по количеството гориво, което влагаме през тройника, получаваме обемът на преброеното гориво в резервоара, което може безопасно да се изтегли директно от резервоара на превозното средство ... Освен това инсталирането или демонтирането на тройник за шофьори обикновено не отнема повече от 5-10 минути. Всъщност можете да настроите сутрин и да снимате вечер.