Кой е отговорен за разбиването на плевелите от велосипедните пътеки на Кечкемет в продължение на няколко години

Наскоро обновена част от велосипедната пътека 441/Снимка: facebook страница на велосипедистите от Кечкемет

Кечкемет беше класифициран като селище, благоприятно за велосипеди през 2019 г., но средата на няколкогодишните разходки с велосипеди бие на няколко места. Чудя се къде е основата на велосипедната пътека?
Община Кечкемет отговаря за велосипедните пътеки в града.
Строителството на велосипедните пътеки се извършва отчасти от Duna Aszfalt и отчасти от Városüzemeltetési Kft.

От 2017 г., в съответствие с правителствено постановление, Magyar Közút Zrt.Има отговорности, свързани с експлоатацията и развитието на велосипедни пътеки извън жилищни райони, като градската велосипедна пътека. Вътре в страната обаче местната власт е отговорна за това и е длъжна да гарантира, че велосипедните пътеки покрай военното селище и пътищата Hetényegyháza, наред с други неща, са в ред.

Тези разходки с велосипеди се използват от много хора всеки ден от седмицата, отчасти за пътуване до работното място. Следователно ползвателите на пътя, след като платят данъците си, с основание очакват да могат да пътуват при безопасни условия.

Велосипедните пътеки, подвити от бензина, също са символични, тъй като миналата година Министерството на Ласло Палкович присъди на Кечкемет награда, подходяща за колоездачи, на която регионалната организация на Кечкемет на Унгарския велосипеден клуб даде следния клик:

"Избягва падането, но не заслужава средното".

Газа върху настилката, липсващ кант, проблеми с фундамента и конструкцията

В случая с наскоро завършените велосипедни пътеки на Кечкемет може да се види, че плевелите разбиват асфалтовия слой съвсем просто. Регионалната организация на Кечкемет на Унгарския клуб по колоездене ни разказа каква според тях е причината велосипедните пътеки от няколко години да се разрушават толкова бързо:

строителни недостатъци,
липса на поддръжка,
те не изграждат бордюр до велосипедните пътеки, който може да попречи на растителността да расте по пътя,
технологични проблеми,
финансово ограничените общини нямат достатъчно ресурси,
често има леко вълнообразуване на повърхностите, причинено от освобождаването на тежки машини за формиране на склонове на завършената велосипедна пътека, което може да повреди не само пътната настилка, но и основата на пътя,
вместо истински ремонт, има само „ремонти“, например когато пукнатините са запълнени с петна и петна, или на по-разклатени части, няколко метра се гравират и асфалтират. Тук плевелът скоро отново ще разбие бетона, защото нищо няма да се промени в технологията.