Кой е най-евтиният Volkswagen Passat, от който можете да закупите онлайн
Искате ли евтина и добра кола, която плаща по-малко от цената на нов Logan? Офертите са по всички пътища. Но, навлизайки в областта на автомобилните „самсари“, имате чудесен шанс да изберете една от безбройните „прически за продажба“, използвайки методи, добре познати на тези в бранша. Купуването на употребявано превозно средство от който и да е собственик в Румъния също не е добра идея, тъй като те често са и употребявани автомобили, закупени в малко по-добро състояние, пуснати за продажба, когато износването се натрупа в използването по пътищата на родината достига стойности, които трудно се поддържат финансово.
Не е трудно да се предвиди: ако те бъдат закупени в Румъния, повечето употребявани автомобили са собственост на собственици, които от своя страна се стремят да спестят пари, като най-често намаляват ремонтните дейности и се поддържат до минимум. Това означава използването на евтини части за нормално скъпи ремонти, закупени в реконструирана версия или от демонтаж. Бензин, получен от там, където е по-евтино, небрежно шофиране през безброй дупки и безкрайни часове, изгубени в задръствания - вече имаме рецептата за кола, която е само добра, за да "даде на RABLA", само че тя пристига по различни причини, отново в продажба.
С изключение на избора на една от новите оферти за автомобили, предлагани от програмата за скрап, наличните опции не са твърде многобройни. Но за смелчаците, които не се страхуват да губят няколко дни по пътя, закупуването на употребявана кола директно от „източника“ може да донесе много удовлетворение, в смисъл, че посредниците от „самсари“ се избягват от самото начало и намерените оферти са автентични, в значението, че няма да срещнем толкова лесно автомобили с даден пробег, фалшифицирана сервизна история и т.н. Но основното условие остава: изберете паркинг от признатите, ловът за твърде добри оферти да е истина, привличане на капани там.
Ако са закупени от чужбина, много от автомобилите, открити на паркингите, са автомобилни паркове (т.е. принадлежат на компания, управляват се от няколко служители и се изхвърлят, когато износването достигне ниво, от което ремонтите започват да стават скъпи) . Много често „магическата“ цифра от пробег от 180 000 км не е случайна, това е броят на километрите, при които много скъпи части достигат „живота“, изчислен от производителя при по-малко идеални работни условия: филтър за частици, скоростна кутия автоматик, различни трансмисионни елементи, турбина и др. Смяната на тези компоненти извън гаранцията на производителя е скъпа, съперничеща или дори надвишаваща цената, платена за целия автомобил на употребявания пазар.
Ако обаче заделеният бюджет не позволява закупуването на нов автомобил, тогава цените в офертите на доставчици на употребявани автомобили от чужбина, за Volkswagen Passat, започват от сумата от 2400 евро. За разлика от офертите на местни продавачи, автомобилите, представени в рекламите, публикувани от продавачи в страни като Холандия, Люксембург, Белгия, Германия и др., Често надхвърлят прага от 200000 - 300000 км, без исканата цена автоматично да падне до подигравателни стойности.
В зависимост от годината на производство и състоянието на автомобила, цените рязко се покачват над прага от 3000-5000 евро, без броят изминати километри да падне под психологическия праг от 180 000, над който повечето автомобили стават нежелани за първоначалните собственици.
Както в Румъния, визуалният, словесен престиж и очевидното ниво на образование на продавача говорят много за продадените стоки. Ако решите да закупите автомобил извън страната, основно правило е да избягвате продавачи с националност, различна от тази на страната, която посещавате, като шансовете за среща на други автомобилни самсари са големи.
Прочетете също: 
Volkswagen просто директно заплаши Тесла. Какво възнамерява да направи изпълнителният директор на берлинската компания през следващите години
Доставчиците, които не позволяват тестване на обществени пътища с по-висока скорост от градските улици и не могат да предоставят пълна история на обслужване, с възможност за проверка на ремонтите и броя на изминатите километри с помощта на база данни на признат орган, трябва да се избягват. Оценките в оторизирани служби не са непременно надеждни, тъй като проверките, извършвани в звена в западните страни, често са повърхностни, засягащи само съществени аспекти на пътната безопасност и по-малко скрити дефекти, които са трудни за наблюдение при обобщена оценка. В крайна сметка, ако офертата изглежда правилна, вземете под внимание скритите разходи с неизплатените ревизии и получаване на необходимите документи за регистрация на превозното средство в Румъния.